מעבר מטרו: היסטוריה

מיליוני נוסעים משתמשים מדי יוםרכבת תחתית. אנשים נהגו לבלות שעות רבות של החיים תחבורה תת קרקעי, ואפילו מקדישים שירים וספרים, וגם לא חושב על איך זה סוג של תחבורה זמין כעת הרוב. וזה עוד יותר, ההוצאות שלהם "42 דקות מתחת לאדמה" ולקיחת משם בשקית או בכיס כרטיס פלסטיק נוח, אף אחד לא זוכר שפעם הנסיעה שילם עבור אחר לגמרי.

כרטיסים

קשה להאמין, אבל פעם במטרו פעלאותה מערכת כמו התחבורה היבשתית הסובייטית. במקום כרטיסים לרכבת התחתית, הנוסעים רכשו כרטיסים, ובהרכב נבדקו על ידי הבקרים.

ב- 1935 הרחוקים נסעו אנשים על קרטוןקלפים. כרטיס כזה פעל בכיוון אחד במשך חצי שעה אחרי הסימן. אזרחים רשאים היו זכאים להנחות בכרטיסים. מספר מחזיקי המנויים לא עלה על 10% מכלל הנוסעים ברכבת התחתית, ולכן הם קיבלו את שמו ואת שם הבעלים. זה גם הגדיל את הסיכוי להחזרת המעבר במקרה של אובדן או גניבה.

מאוחר יותר, מספר רשומים רשומים רשומיםהכרטיסים הגיעו ל -700 ליום, נסיעה חד-פעמית ברכבת התחתית הפכה לכרטיס קבוע, כמו בחשמלית או באוטובוס. במהלך המלחמה, הם התקינו את מכונת המכירה הראשונה למכירת כרטיסים בתחנת המטרו קומסומולסקאיה, קבלת מטבעות בשווי של 10 ו -15 סנט. באותו הזמן, אב טיפוס של נסיעה לנסוע חוזר ברכבת התחתית הופיע: מנויים עבור שני ושמונה רובלים. עלות הנסיעה באותו זמן היתה 40 סנט.

קרוסלות

הגדלת עומס על תחבורה תת קרקעיתשימש מעין דחף להתפתחות של בקרת מכונות. פשוט היה בלתי אפשרי למצוא את המספר הנדרש של בקרים המסוגלים לבדוק את הכרטיסים לכל הנוסעים, במיוחד משום שרבים הגיעו והלכו בתחנות ביניים.

הבדיקות של שני הקרוסלות הראשונות התקיימו באוקטובר.ב- 1935, בתחנת המטרו קרופוטקינסקאיה, שנקראה אז ארמון הסובייטים, אך הקרוסלה הראשונה התנהלה רק 17 שנים לאחר מכן: ב- 1952 היתה תחנת המטרו קרסני וורו מצוידת במערכת בקרה אוטומטית.

מערכת בקרה אוטומטית מותרלבטל כרטיסי נייר. החל משנת 1961 החלו הנוסעים ברכבת התחתית, והשליכו מטבע של חמישה קילוגרמים לקרוסלה בכניסה. היתרונות של שיטת תשלום כזו באותו זמן היו ברורים: ראשית, לא היה צורך לשמור את הכרטיסים עבור הנסיעה כולה ופחד לאבד אותם, שנית, העלות של הפקת כרטיסי נייר הופחת באופן משמעותי, שלישית, זה הציל הרבה קרנות התקציב על ידי ביטול מפקח הודעות ברכבת התחתית.

אסימונים

ב -1935 שוחררה המפלגהאסימונים "ניסיוניים", האצווה השנייה הייתה בשימוש על הקרוסלות הראשונות, אבל בעיקר בתקופה הסובייטית, חמישה אסימונים שימשו אסימונים. עם זאת, בשנת 1992, בשל המצב הפוליטי במדינה, חלה עלייה חדה האינפלציה. כסף פוחת ממש לנגד עינינו, וזה לא היה רווחי פיזית בלתי אפשרי כל הזמן לשנות את הפונקציונליות של הקרוסלות, אשר בתחילה עבד לקבלת 15 קופיקות.

ניהול מטרו החליט לשים במחזוראסימוני מתכת, אשר קצת מאוחר יותר, באותה שנה, הוחלפו אלה פלסטיק. כנראה כל Muscovite עדיין יש כמה עיגולים אלה ירוק בהיר שקוף איפשהו.

למרות אי הנוחות לכאורה, יותר מחמש שניםרק אסימונים היו בשימוש, ורק בשנת 1997 נייר מגנטי כרטיסים הוכנסו. לבסוף, השימוש באסימונים נפסק רק בפברואר 1999.

כרטיסים

כרטיס עם קלטת מגנטית השתנה בהדרגהנסיעה ללא מגע ברכבת התחתית. בשל כך, בשנת 2000 הם הציגו כרטיס נסיעה יחיד לרכבת התחתית ורכבת הנוסעים. הכרטיסים המגנטיים נעלמו לבסוף ב -2002.

בשנת 2013, שיעורי המערכת עודכנו לחלוטין.תשלום. הציג כל כך אהוב על ידי כל "טרויקה". באותו הזמן, "חד פעמי" כרטיסים (עבור אחד, שניים וחמישה נסיעות) עלה מחיר כמה פעמים, ואת הכרטיס על כרטיסי טרויקה מגע, המייצגים סוג של ארנק אלקטרוני, להיפך, ירד.

נכון לעכשיו, לקנות את הרכבת התחתית לעבורבמשך שנה, זה מספיק כדי לשלם 18,200 רובל על כרטיס הטרויקה. זה יכול להיעשות גם באמצעות הקופאית או הקופאית או על ידי כרטיס או על ידי העברה אלקטרונית. כרטיס נסיעה זה תקף למשך 12 חודשים עבור כל סוג של תחבורה בתוך מוסקבה.