מערכת קירור VAZ-2107: הדרכה, תיקון
מערכת הקירור VAZ-2107 היאלא דולף, בניגוד דגמים 2108 ומעלה. אבל זה לא אומר שהתפקוד שלה הרבה יותר גרוע. נכון, יש חסרון אחד קטן - אתה צריך לבצע באופן ידני את מערכת השאיבה להיפטר גודש האוויר בו. זה לא קשה לעשות זאת, אבל יש צורך לקחת בחשבון את הטריקים הקטנים, אשר יידונו להלן. כל בעל רכב צריך לדעת אילו רכיבים מערכת הקירור מורכבת, וגם מה הם הסימנים העיקריים של תקלות.
מערכת קירור תרמוסטט
אתה יכול אפילו לומר שזה המרכיב העיקרי, כךכפי שהוא מאפשר לך לבצע מעבר של נוזל זורם בין מעגלים קטנים וגדולים. אם לנסח זאת בבוטות, המעגל הגדול מקטן קטן רק בכך שהרדיאטור משתתף בעבודה. כאשר המנוע מופעל, הנוזל זורם דרך מעגל קטן. אז זה יהיה להתחמם מהר יותר להגיע לטמפרטורת העבודה (82-87 מעלות). התנור נכלל גם במעגל זה, כך שבתוך המכונית ניתן להתחמם מהר יותר בחורף.
זה צריך להילקח בחשבון כי גם את שסתום מצערת גםמערכת הקירור VAZ-2107 מחוברת. המזרן חייב להיות מחומם כדי למנוע עיבוי. זה ההפצה לאורך הערוצים המיוצר על ידי תרמוסטט, אשר עשוי צלחת bimetallic. ישנם מספר חסרונות: במקרה של שבר, מחזור מתרחשת על מעגל קטן (המנוע רותח), אי אפשר לתקן את זה, זה נדרש לרוקן את נוזל לרדיאטור מהמערכת להחלפה.
משאבה נוזלית
הוא מותקן בחזית המכונית. זהו סידור נוח למדי, בניגוד לדגמים מאוחרים יותר. והכי חשוב - הכונן מבוצע מחגורת הגנרטור, שאינה מכוסה על ידי כיסוי. אבל זה מסתיים פלוסים, חסרונות מתחילים. לכן, המשאבה הנוזלית כוללת את התשומות והתפוקות שאליהן מחוברות החרירים. וכל מפרק הוא מקום תיאורטי של זרימה של נוזל. הפרה של שלמות החיבור בכל עת.
לא לעורר אמון ואת הנושא הוקמה בגוף המשאבה. לעתים קרובות זה נשבר, מה שגורם שריקה לא נעימה. כמו עם החלפת תרמוסטט, יש צורך לחלוטין לנקז את הנוזל מן המערכת כאשר המשאבה מפורקת. מערכת קירור המנוע VAZ-2107, כפי שנאמר, יש שני מעגלים. והמשאבה הנוזלית מאפשרת את תנועת האנטי-רפואה על החרירים. במקרה זה, הקירור הוא הרבה יותר יעיל, כי הנוזל לא עומד בשקט.
מאוורר חשמלי
זה על המאווררמותקן על רדיאטור הקירור. זה עובד די נדיר. הוא מופעל רק כאשר טמפרטורת רדיאטור היציאה חרג. בשלב זה, חיישן מותקן, או ליתר דיוק, מתג תרמי. הוא מורכב צלחת bimetal, אשר מעוות בטמפרטורה מסוימת, שינוי הגיאומטריה שלה. במקרה זה, המגעים המחוברים לצלחת זו סגורים מכנית.
ראוי לציין כי מערכת הקירור VAZ-2107,תקלה אשר ניתן לבטל במהירות מספיק, הוא עדיין לא מושלם מאוד. החיישן, לדברי היצרן, מסוגל להחליף זרמים גדולים, בעוד שיש לו משאב מרשים. אבל עדיף, כי היתה מידה של הגנה - הכללה צריכה להיעשות באמצעות ממסר אלקטרומגנטי אשר נשלט על ידי מד. אז אתה יכול להגדיל את המשאבים פעמים רבות. בנוסף, יש צורך כפתור בתא הנוסעים מחוברים במקביל החיישן. עם זאת, אתה יכול לכפות את המאוורר.
מיכל הרחבה
הוא מותקן על הגוף בתא המנוע.יש צורך לשמור על רמת נוזלים במערכת קירור המנוע. כאשר יש חימום של נוזל לרדיאטור, הוא מתרחב, מגביר נפח. על קירור, התהליך ההפוך מתרחשת. עם כל זה, יש צורך כי הנוזל תמיד, ללא קשר לטמפרטורה, לשמור על אותה רמה. לשם כך המיכל מסופק.
הפונקציות שלה הן זהות לאלההם משמשים חימום מבנים של בתים להפעלת דוודים. בלי זה, את מערכת הקירור VAZ-2107 לא יעבוד. המאייד גם צריך להיות מחומם, ולכן גובה הטנק הוא זהה לזה של מכשיר הזרקת דלק. שים לב כי יש תוויות על מיכל הרחבה - מינימום ומקסימום נוזלי רמות. חייב לדבוק בזהב הזהב.
חיבורי מערכת
הם צינורות עשויים גומי חזק.בפנים יש חיזוק, אשר משפר את הפרמטרים שלהם. הם משמשים להפיץ את הנוזל לאורך קווי המתאר. הידוק צינורות הסניף נעשה בעזרת מלחצי מתכת של סוג תולעת. אבל זה סוג של מחברים יש חסרון גדול. אם זה מעט הידוק, הנוזל מן חרירי יהיה בהדרגה לצאת, דליפה תופיע. אם הוא הידק בחוזקה, הצווארון או צינור הסניף עלול להתמוטט.
לכן, כאשר הידוק, תשומת לב צריך להיות משולםמאמץ פיזי. ואל תשכחו שהחיים של החרירים עם ריצה של 30,000 ק"מ בשנה לא גדולים במיוחד. יש צורך להחליף פעם 2-2,5 שנים. בשלב זה, הטמפרטורה יורדת ואת ההשפעה של לחות ואבק להוביל את העובדה כי פני השטח של חרירי מכוסה microcracks, הופך שביר. גומי, לא משנה עד כמה הוא באיכות גבוהה, לובש ומתמוטט. בנוסף, עשוי להיות דליפה, וכתוצאה מכך, קירור מספיק של המנוע.
רדיאטור קירור ותנור
שני אלמנטים נוספים, אשר המערכת מורכבתקירור VAZ-2107. מזרק או קרבורטור - זה לא משנה מה במערכת אספקת הדלק. ההבדל בין שני רדיאטורים אלה הוא רק בגודל ובצורה. כמו כן יש פרט אחד קטן - הרדיאטור הראשי מחובר צינור צינור, מגיע טנק הרחבה. כתוצאה מכך, יש לו שתי חרירי קלט שלה. שני רדיאטורים יש אוהדים. אחד תורם לחימום של תא הנוסעים, והשני מאפשר קירור נוסף קירור יעיל.
לפיכך, אנו יכולים להסיק כי אם יש כישלוןמאוורר על הרדיאטור הראשי אתה צריך לפתוח את הזין תנור ולהדליק את המפוח. בקיץ, כמובן, זה לא נוח מאוד, את האפקטיביות של פעולה זו היא הרבה יותר נמוכה, אבל זה נמנע רותחים של נוזלים במערכת. לפיכך, ההסתברות לנזק למנוע היא קטנה ביותר.
תחזוקת מערכות קירור
כי מערכת הקירור VAZ-2107 תפקדהבדרך כלל, הוא נדרש לנהל את התחזוקה בזמן, החלפת אלמנטים, כמו גם כביסה. בעת התקנת חרירים חדשים או חלקים אחרים, כמות הפיקדונות במערכת יורדת, אך אל תשכח כי יש הרבה זבל במעיל של היחידה ורדיאטורים. אלה הם חלקיקי אבק קטנים הנכנסים לנוזל ומתיישבים על הקירות. מסוכן במיוחד הוא השימוש במים כנוזל קירור. זה משאיר כמות גדולה של פיקדונות, אשר קשה להיפטר.
מערכת שטיפה
יש צורך לשטוף באופן קבוע. זה נעשה פשוט, זה מספיק רק כדי ליישם פתרון מיוחד המיועד למטרה זו. ממלאים אותו לתוך המערכת, להפעיל את המנוע ולתת לו להתחמם לטמפרטורת ההפעלה. לאחר מכן, ריבה המנוע, לנקז את הפתרון לחזור על הנוהל 2-3 פעמים, רק להשתמש במים נקיים. פתרונות המיועדים לשטיפה הם אגרסיביים מאוד ויכולים להרוס גומי ומתכת עם מגע ארוך.
שים לב, לפני ניקוז הנוזל מןהמערכת יש צורך לחכות זמן עד הטמפרטורה לרדת לערך בטוח - על 50 מעלות. אם יש נזק, לתקן. מערכת קירור VAZ-2107 יש שני חורי ניקוז - על הרדיאטור ועל בלוק הצילינדר. ואל תשכח לפתוח את הברז של התנור במהלך הכביסה כדי לקבל פתרון לתוך הרדיאטור. המחיר של הליך זה על SRT משתנה בטווח של 500-700 רובל. זה לא כל כך הרבה, לעומת התיקון.
