מעבר הולכי רגל אלכסוני. פרשת דרכים עם הולכי רגל חוצה באלכסון
הבטחת בטיחות בדרכים -משימה חשובה של הרשויות המוסמכות. בהתחשב כמה אנשים מאבדים את בריאותם ואפילו החיים כתוצאה של אי ציות לכללים הרלוונטיים, הפקידים החליטו לבצע שינויים מסוימים בחקיקה. יתר על כן, הם כבר הצליחו ליישם אותם. מדובר במעברים הולכי רגל אלכסוניים. אז מה הם? מה הם התכונות שלהם?
סוג חדש של סימון
השנה הקלנדרית האחרונה נזכרה על ידי נהגים והולכי רגל, בין היתר, ביצוע שינויים מסוימים בחקיקה. בפרט, עכשיו נדבר על אחד מהם - הקדמה של סוג חדש של סימון (כלומר, מעבר הולכי רגל באלכסון הוצג). מה זה אומר להולכי רגל? עכשיו הם יכולים לחצות את הכביש לא רק לאורך ההיקף של הצומת, אלא גם דרך מרכזו. האם מעברים חדשים להולכי רגל אומר חוקים חדשים עבור נהגים מדי? עוד על זה.
מהו מעבר אלכסוני
מתכונת חצייה מתכווננת מרמזת כיאנשים יחצו את הכביש באותו זמן כמו כלי רכב נעים על הכביש. בפועל, משמעות הדבר היא שכאשר מכוניות מסתובבות, הן יוצרות סכנה מותנית לאלה שחוצים את הכביש. במילים אחרות, קיים סיכון לתאונת דרכים, ואדם במעבר הולכי הרגל אינו חסין מפני תאונה.
לאחר לחקור את הסיבות טרגי כזהסיטואציות, מומחים הגיעו למסקנה כי המבוא של הולכי רגל נפרדים לחלוטין פעמים רבות יכול להפחית את מספר סיכונים כאלה. בנוסף, מעבר אלכסוני מרמז כי אנשים יחצו את הכביש באלכסון. מגדיל את המרחק של התנועה שלהם, וכתוצאה מכך, את זמן המעבר. מה המשמעות של החידושים האלה להולכי רגל? בטיחות ונוחות מדהימה בעת חציית הכביש.
מחקרים של מומחים שנערכובמשך זמן רב, הוכח כי מעבר הולכי רגל אלכסוני הוא האלטרנטיבה הבטוחה ביותר לשיפור התנועה בכבישים באותם אזורים בהם התנועה התנועה להולכי רגל הם אינטנסיביים במיוחד.
ניסוי?
המבוא של סוג זה של מעברים לא היההחלטה ספונטנית. הוא תוכנן בקפידה. לפני שנכנסו אליהם רשמית, הוכנס מעבר הולכי הרגל באלכסון בעשרה מעברים של העיר מוסקבה באופן ניסיוני. אז, באזורים שנבחרו סימון אלכסוני המתאים הוחל. פרשת דרכים נבחרה מגוונת. עם זאת, כולם בשילוב כמה דרישות נפוצות. לדוגמה, האפשרויות הבאות:
- נראות מספקת;
- לפחות ארבעה נתיבים בשני הכיוונים של התנועה;
- נוכחות של תאורה מלאכותית;
- נוכחות של חלקים מיוחדים להולכי רגל ברמזורים;
- מיקום באזור מגורים (תחבורה צריכה להיות פחות הולכי רגל).
לפני שהוא נחשבבניסוי, אנשים, ככלל, במקומות נבחרים הפר את הכללים של הכביש, חוצה את הכביש. התוצאה הטובה ביותר במקרה זה יכול להיות רק קנס של 500 רובל, הגרוע ביותר - אובדן הבריאות או החיים.
לאחר ניסוי זה הוכראך הוחלט ליישם סימונים אלכסוניים בחלקים שונים של העיר. בסך הכל, על שטח הבירה, היה מתוכנן לעשות על שלוש מאות מעברים מסוג זה. מה זה חדשנות להביא לנהגים ונוסעים? איך יש פעולה של מעבר הולכי רגל? מה חושבים המומחים על כך? פרטים נוספים במאמר.
השתקפות בחקיקה
מה בדיוק הוא אמר על נחשבחידושים בחקיקה הנוכחית? ראשית, חציית כביש רכבת על ידי הולכי רגל אפשרית רק במעברים מיוחדים (זה חל גם על מעברים תקופתיים ומעברים תת-קרקעיים). אם הם נעדרים, האפשרות היחידה היא כי התנועה דרך הצומת מותר רק לאורך שורה של כבישים או מדרכות.
במקרים מסוימים, החוק מאפשרבצומת של הכביש בין שתי פינות הפוכה של הצומת (באלכסון, באלכסון). עם זאת, רק במקרה של נוכחות של סימון המציין מעבר אלכסוני באלכסון.
בפסקה הרלוונטית של סעיף זה הוכנס פסקה חדשה, המצביעה על התנאים שבהם ניתן מעבר הולכי רגל אלכסוני. אלה הן הנקודות הבאות:
- מותר רק בצמתים מוסדרים;
- מותר רק עם סימון מתאים.
תשומת לב! רחוק מכל מקום, הולכי רגל יכולים לחצות את הכביש באלכסון. הדבר חל גם על מקומות בהם יש שלט "חוצה הולכי רגל" וכלה בצומת דרכים. חריגה נעשית רק לאותם אזורים שבהם הוחל סימון המקביל. הצומת של הכביש באלכסון בצמתים ללא סימון יכול להוביל למצב חירום. יש גם כללים מסוימים עבור היישום שלה. לדוגמה, חשוב לשקול את הגודל של זברה להולכי רגל. כאשר כולם (הן נהגים, הולכי רגל, כלי עזר) למלא את תפקידם, התנועה על הכבישים הופך בטוח.
אבטחה
נחשב במאמר זה באלכסוןמעברי הולכי רגל יכולים לשפר באופן יעיל את רמת הבטיחות בדרכים על הכביש במקרים בהם הולכי הרגל והרכב המסתובב חוצים את הכביש באותו זמן.
חשוב להבין את זה עם יישום של חידושיםשינוי וכללים למעבר הולכי הרגל. בנוסף, רמת השירות בצומת של סעיף זה להולכי רגל ונהגים מופחת באופן משמעותי. רמתו הגבוהה אופיינית רק למערכת רגילה המשתמשת ברמזור סטנדרטי דו-פאזי. החריגים היחידים הם קטעים עם זרימת הולכי רגל גבוהים מאוד. עבור צמתים כאלה, צמתים אלכסוניים הם הפתרון הטוב ביותר עבור אופטימיזציה של תנועת כלי רכב.
חוות דעת של הולכי רגל
איך הגיבו ישירות?תחילה לנצל מעברי הולכי רגל חדשים? על פי רוב, אנשים לא הביעו הערצה ולא זעם על זה. לרבים, סוג חדש כזה של סימון נראה נוח. אחרי הכל, עכשיו אין צורך לעבור לצד ימין של הכביש סביב המערכת. זה חוסך זמן במידה מסוימת. אחרים מאמינים כי מוצר חדש זה אינו משנה מהותית. באופן כללי, הולכי רגל הגיבו באופן פאסיבי לאפשרות לחצות את הכביש המהיר באלכסון בצמתים מסוימים. אולי, עם הזמן, לאחר שבחן את החדשנות בפועל, הם יוכלו ליצור דעה מנומקת משלהם.
נהגי דעות
נהגים לחדש בכנות לאשמחה. שלב הולכי רגל נפרד, לדעתם, יכול לשבש באופן משמעותי את תחזוקת זרם הרכב. אחרי הכל, עכשיו כמה זמן מכוניות לכל הכיוונים יעמוד. לדברי נהגים, זה יהיה שוב לעורר את היווצרות פקקי תנועה, אשר מספיק במוסקבה. נהגים, על פי רוב, לא מבינים בדיוק מה בעיות פקידי מנסים לפתור על ידי הצגת שינויים כאלה, והם לא שמחים במיוחד על זה.
חוות דעת מומחה
מומחים רבים תפסו את החידושים הללו בחשש ואף עודדו פקידים לנקוט צעדים מעשיים כדי לבטל את הפתרון המתואר. מה, על פי מומחים, היא הבעיה?
מומחים מאמינים כי, במקרה זה, זה היהזה יהיה בלתי סביר להעתיק ניסיון זר הפדרציה הרוסית, שכן תרבות הדרך שונה באופן קיצוני. אם במערב יש הגבלת הפעלה של 50 קמ"ש, ברוסיה הם נוסעים בערים במהירות של 80 קמ"ש. ארבעים מתוך מאה אנשים חוצים את הכביש מופלים במעברים להולכי רגל היום, ולכן הם חייבים להיחשב אזורים בסיכון גבוה.
בין היתר, סימון מיוחד כמונמחקים בדרך כלל תוך שלושה חודשים. לעתים רחוקות לעדכן אותו באותה סדירות. הנהג עשוי פשוט לא להבחין בסימונים מיוחדים, ולא מצפה להולכי רגל, לא להאט תוך כדי נהיגה.
יתר על כן, אם להולכי רגל אין זמן לעבורהכביש, הוא, על פי החוק, ייאלץ לעצור במרכז הצומת. ברגע שהתנועה מתחילה, הוא יהפוך לפגיע להפוך כלי רכב, ייאלץ לנוע וליפול לתוך האזור שבו כל רכב נע יכול לדפוק אותו.
באופן כללי, מומחים זיהו עד תריסר בעיות שהופכות את השימוש במעברים להולכי רגל באלכסון בלתי אפשרי בצמתים הרוסיים.
אי האבטחה
בנוסף לאמור לעיל, החיים הרגילים של נהגים הולכי רגל ישתנה עוד כמה חידושים. ביניהם, כולל האי של הביטחון. מה זה? ולמה זה נוצר?
אם הולך רגל הולך בדרך, אין לו זכותלהתעכב על זה או לשכוח שלא לצורך, אלא אם כן יש צורך להבטיח את הבטיחות על הכביש המהיר. אנשים שלא היה להם זמן לחצות את מעבר הולכי רגל (זברה לא הסתיים, אבל את התנועה התנועה השתנתה) צריך להישאר על אי בטיחות או ישירות על הקו המפריד בין התנועה זורמת בכיוונים מנוגדים. אתה יכול להמשיך לנהוג רק כאשר הוא בטוח לחלוטין.
מסלול אופניים
עכשיו על הכביש יש שביל מיוחדתנועה. הוא נועד אך ורק עבור אלה שנוסעים על ידי אופניים או טוסטוס. רצועה זו מופרדת באופן מיוחד משאר הדרך (ככלל, הן בסימון אופקי מיוחד והן בשלט מיוחד, התלוי ישירות מעל הרצועה). לפעמים עכשיו להשתמש בשלט החדש "רצועת עבור רוכבי אופניים." הוא כבר לא היה תלוי מעל הכביש המהיר, אבל מותקן בצד, כמו גם את הדרך להולכי רגל חוצה הכביש.
רציונליות של חידושים?
כמה מוכשרים פעלו נכוןהרשויות, קבלת ההחלטה המתוארת? היום קשה לומר. ולמרות שלפני החלת השינויים, נעשו מחקרים וניסויים רלוונטיים, רק הזמן יוכל להבין במדויק עד כמה יעיל היה פתרון כזה. תרגול, התנהגות של הולכי רגל ונהגים, סטטיסטיקה של הפרות ותאונות דרכים בכביש באזורים הנצפים - כל זה יהפוך את התשובה הברורה לשאלה שנשארה בתחילת הפסקה.
איך להגיב
הדבר היחיד שיהיה נבון לעשות עכשיו- פעל לפי הכללים הנוכחיים. אין טעם לבקר את החידושים ולהוכיח את כשלונם או חוסר יעילותם. זה יהיה הרבה יותר הגיוני לבחון אותם בקפידה ולעשות כל מה שמצידם יתרום לבטיחות על הכביש: בצע את הכללים למעבר של חצייה זו. חשוב לזכור כי בטיחות הוא החשוב ביותר. אין זמן שנשמר שווה חיי אדם אבודים.
מסקנה
אז, מעבר הולכי הרגל אלכסוני כזהמעבר שמאפשר להולכי רגל לחצות את הכביש לא רק על פני הצומת, אלא גם באלכסון (מפינה אחת להיפך). זה יכול להיעשות רק עם הסימונים המתאימים, וגם רק בצמתים מוסדר. עד כה, יש יותר משלוש מאות מעברים כאלה.
הציבור הגיב לחדשנותאחרת. כך, הולכי רגל לא הביעו שום דבר קונקרטי, והעיר רק כי זה עשוי להגביר את הנוחות של חציית הכביש בשבילם. נהגים ומומחים מודאגים מאוד. נהגים חוששים כי כתוצאה מחידוש זה, מספר הפקקים יגדל באופן משמעותי. אבל מומחים אומרים כי מעברי הולכי רגל אלכסוניים לא רק לא לספק בטיחות רבה יותר כאשר חוצים את הכביש, אלא גם להפחית באופן משמעותי את רמתה.
מי צודק, הזמן יגיד. בינתיים, כולנו נהיה צודקים לדבוק בנורמות ובדרישות החקיקה הקיימת, לדאוג לשלומם ולביטחונם של אחרים.
