איפה המסלול של רכבת אדלר-פם
נתיב הרכבת אדלר-פרם נמצא ממשהכיוון העמוס של תנועת הנוסעים. אלפי אנשים ממהרים מדי שנה מן האזורים הצפוניים לחוף הים השחור. ורוב תנועת הנוסעים נפלה באופן מסורתי על הרכבת. תחבורה האוויר כרגע לא יכול להתחרות עם זה על פרמטרים מחיר. ואין סיבה להאמין כי מצב זה יכול לשנות באופן מהותי בעתיד הנראה לעין.
דרום
זרם הנוסעים לדרום בהירבולט אופי עונתי. זה כמעט נעצר בחורף, אבל עם תחילתו של ימים חמים, מספר גדל והולך של תושבי החלום אורל הצפוני במהירות להתגבר על המרחק פרם אדלר. הרכבת, התוואי של אשר מסומן בלוח הזמנים של הרכבת 353Е354і, באופן קבוע מסייע להתגבר על המרחק הזה. ואחרי הפסקה של שבועיים או שלושה, מספק בקפידה נוסעים היטב נח על שפת הים לעיר הולדתם בצפון. נתיב הרכבת אדלר - פרם ידוע היטב לדור אחד של פרם, ותושבי האזור כולו. המרחק לחוף הים השחור מכאן הוא גדול למדי, הוא עולה על חמש מאות קילומטרים. כדי להגיע לשם, ברכבת הרכבת יש צורך לבלות 2 ימים ו -15 שעות. אבל למרות זאת, אובדן הפופולריות של נתיב הרכבת הזה אינו מאוים כלל.
נתיב הרכבת אדלר - פרם
בעונה גבוהה כרטיסים אדלר היווכדי לרכוש זמן רב לפני היציאה. כמובן, לא רק תושבי האזור פרם ואת החלק הצפוני של אוראל הולכים דרומה ברכבת זו. המסלול של רכבת אדלר-פרם עובר דרך מספר ערים ומרכזים אזוריים מרכזיים של אוראל, אזור הוולגה ואזור קרסנודר. רשת הרכבות של המדינה הוקמה מבחינה היסטורית באופן שרוב הקווים העיקריים עוברים דרך צומת הרכבת של הבירה. באותו מקום, רוב המסלולים נוצרים, המספקים תחבורה של נוסעים לדרום. מצב זה מסביר את הגירעון הגדול של יכולות התחבורה בשיא עונת הקיץ. מבין הערים הגדולות בפריפריה הרוסית, הרבה יותר קשה להגיע לחוף הים השחור בקיץ מאשר במוסקבה. וכך אנו יכולים לומר בוודאות שתוואי רכבת אדלר-פם עבר בהצלחה רבה בערים פרובינציאליות גדולות כמו איז'בסק, אוליאנובסק, סאראטוב וקרסנודר. בערים אלה, קרונות נוספים מתווספים לעתים קרובות לרכבת הראשית. בשיא עונת הקיץ, מספרם מגיע לפעמים ל -18.
כמה זה טיול לים
הנסיעה עבור כל המסלול פרם אלאדלר הוא 3245 רובל במושב שמורות ו 6546 רובל במכונית תא. לאחרונה, הנהלת הרכבת עושה מאמצים פעילים בכיוון להפוך את הטיול לים נוח ככל האפשר. בדרך, הנוסעים מקבלים ארוחות חמות. וכדי יומיים וחצי של טיסה עבר בלי משים, מספק תוכנית בידור למבוגרים וילדים.
