הגאות - מה זה? סיבות ופתרונות

הגאות - מה זה? לפי הגדרה זו אנו מתכוונים לכישלון של תפקוד יציב של מנוע המטוס, הפרה של הפרמטרים הדינמיים שלה גז. הגאות של המנוע מלווה באובדן חד של המתיחה, הטחת העשן והלהבה מן הטורבינות, התרחשות של תנודות משמעותיות על המטוס. לעתים קרובות, כל זה מוביל להרס של המנוע.

מה קורה כאשר מנוע מטוס עולה?

הגאות - מה זה? תופעה זו מתרחשת כתוצאה מאובדן סיבוב יציב של להבי הטורבינה. לתהליך יש נטייה להגדלה עצמית. המערבולת האווירית שנוצרת כתוצאה מכך מפילה את קצב המנוע. סיבוב מרובה של אותו חלק מחומם של האוויר בטורבינה גורם לעלייה משמעותית בטמפרטורה של המדחס של מנוע המטוס.

הגאות - מה זה? הפעולה של המנוע במצב נחשול בסופו של דבר התוצאה שלו נזק, ואחריו הרס. זה תורם לאובדן כוח של הלהבים פיצוצים של חלקים של גזי פליטה כתוצאה של עליית טמפרטורות מוגזמת.

איך לחסל גואה במהלך הטיסה?

מה עושים הטייסים כדי לחסל את הגאות?turbocompressor במהלך התנועה של מטוס? אם הבעיה מזוהה, מנוע המטוס עובר למצב "גז קטן" או מנותק לחלוטין. במקרה האחרון, ההשפעה הגואה נעלמת מעצמה. יש לציין כי אם מתעוררת בעיה, טמפרטורת הגזים בטורבינה עולה לערכים קטסטרופליים תוך שניות. לכן, כיבוי בזמן של מנוע פגום הוא חשוב ביותר במונחים של מניעת אסון.

מנועי מטוסים מודרניים מותקניםאש אוטומציה הלחימה. תפקודו מסייע לחסל את הגורמים שגורמים למנועי מנוע, ללא צורך בפעולות ממוקדות מצד צוות המטוס. הודות לאוטומציה, הלחץ באזור הטורבינה מופחת לשבריר שנייה, ואספקת הדלק נקטעת. כל זה מאפשר למנוע הצתה נוספת של המנוע בטיסה.

פתרונות הנדסיים להסרת נחשולי מנוע

הדרך העיקרית להילחם את הופעתה של surgingהתעופה היא ההתקנה על מטוסים של מנועים עם פירים קואקסיאליים. אלה האחרונים מסוגלים לסובב באופן עצמאי ביחס זה לזה במהירויות שונות. כל פיר קואקסיאלי אחראי לחלק מהטורבינה והמדחס.

בין היתר, מהנדסים מספקים את הדברים הבאים:

1. הגדר על הטורבינה של מנוע מסתובב סיבובית ואנים. זה תורם לשיפור של נושבת של להבי, שבו התמוטטות במהלך גאות הם למעשה נוצרו.
2. שסתומי אוויר עוקפים משמשים להקלה על הלחץ העודף במדחס המנוע. לפיכך, זרימת האוויר דרך המדחס הוא הקל.

סיבות

אז גילינו מה הוא גל תעופה. עכשיו בואו נסתכל על הגורמים שיכולים לגרום תאונה כזו. נחשול עלול להיגרם על ידי:

• נסיגת המטוס אל מעבר לזוויות הפיגוע;
• קריעה או הרס חלקי של להבי הטורבינה, למשל עקב התיישנותם, תאריך התפוגה;
• מגע עם טורבינת המנוע של חפץ זר (אשפה, שברי ההמראה והנחיתה, ציפור מעופפת);
• טעויות הנדסיות בתכנון המנוע או במערכות הבקרה שלו;
• משבי רוח רועשים;
• ירידה קריטית בלחץ אטמוספרי (עלולה להתרחש כאשר המטוס נע באזורים הרריים במזג אוויר חם).

לסיכום

בחומר המוצג, הבנו, גואהמה זה. כפי שאתה יכול לראות, יש מסה שלמה של פתרונות להתמודד עם סיכונים חריגים כאלה. זהו בעיקר כיבוי ידני של הטורבינה פגום על ידי צוות המטוס, הפעלה אוטומטית של מנוע התעופה עם מערכות מיוחדות, הפעלה ראשונית של מכשירי איתות שונים המודיעים לטייסים על הסכנה של אש המנוע. בהתחשב לעיל, אחד לא צריך לפחד מטיסות על ידי הובלה אווירית, כי תאונות כאלה מתרחשות לעתים רחוקות מאוד.