המכוניות הראשונות בעולם

מכוניות
טוען ...

אז זה הוביל כי בהיסטוריה על הישג של תגליות גדולות לעתים קרובות מוביל שרשרת של תאונות. זה היה תוצאה של צירוף מקרים בנאלי כי המכוניות הראשונות הופיע.

מכוניות הראשון
אנשים רבים חלם על בניית "עגלה מונעת עצמית"מוחות גדולים. עוד לאונרדו דה-וינצ'י עבד על רישומי המכונית הראשונה. הקרונות שלו עם האביב במהלך הרנסנס השתתפו תהלוכות ופסטיבלים עממיים. מדענים של פירנצה בשנת 2004 מחדש את הבנייה של דה וינצ 'י על פי ציורים ששרדו ושרטוטים. זה הוכיח בבירור כי המכוניות הראשונות יכול להתקיים גם בעידן של הממציא הגדול.

אבל כונן האביב של האיטלקי לא עורר השראהאמון באמינות המנגנון. העבודה על יצירת מודלים מתקדמים יותר לא נעצרה. ואת הגילוי הבא היה המצאתו של המכונאי הרוסי Polzunov אדים מכונה אוטומטית. המכונה עצמה לא זזה, אבל זה היה מסוגל להמיר את האנרגיה של הדלק לאנרגיה תרמית, אשר, בתורו, תרמו לתהליך של אידוי בדוד. והאדים יכולים לשמש לפי שיקול דעתך. על בסיס מנוע הקיטור של פולזונוב, המציא הממציא הצרפתי נ. קונהו עגלה מתנייעת. הוא שימש ככלי להובלת רובים. עגלות עם מתקן קיטור לפי משקל וגודל יכול להתחרות במשאיות מודרניות. מה היה שווה רק את המשקל של דלק ומים, הכרחי לתזוזה. עם מסה כזו, את המהירות של המכונית הראשונה בקושי הגיע 4 ק"מ / שעה.

מהירות המכונית הראשונה
מנוע הקיטור לא הניח לנוח לא רקזרים. איוון קולייבין, ממציא-עצמי ידוע, עבד גם על יצירת מכונית. העיצוב שלו היה מסובך מבחינה טכנית יותר מזה של הצרפתי. בעגלה המתגלגלת של קוליבינסקי היו מסבים מתגלגלים, אשר הפחיתו באופן משמעותי את מקדם החיכוך, גלגל התנופה, שאיפשר להגדיל את מהירות הפיר, את הבלמים ואפילו את הדמיון של תיבת המהירות. עם זאת, הראשון Kulibin מכוניות לא מצאו יישום מעשי.

אז ההיסטוריה של תעשיית הרכב היה סובביםסביב מנוע הקיטור אם דיימלר גוטליב קרל בנץ לא ליצור מנוע בנזין. כמובן, לייחס באופן מלא אנשים הדגולים שני אלה, תהילה של מנוע הבעירה הפנימי של ההמצאה תהיה הוגנת. הוגן משתפי פעולה אחרים 400, כולל מהנדס ניקולס אוטו, קיבלה פטנט על מנוע בעירה פנימית.

 איזו מכונית ראשונה
הופעתה של ICE היתה נקודת מפנה בהיסטוריהיצירת מכונות מונעות עצמן. עכשיו קרל בנץ מייצג פחות או יותר את מה שהמכונית הראשונה יכולה לבסס את עצמה היטב בהיסטוריה. בשנת 1886, בנץ פטנט היצירה החדשה שלו - צוות דחף את עצמו. ככוח מניע בו, נעשה שימוש במנוע בנזין. למרבה האירוניה, מעצבת גרמנית אחרת, גוטליב דיימלר, יוצרת את אותו צוות. במקביל, שני הממציאים עבדו בנפרד זה מזה. למרות העובדה כי דיימלר יצר את המאייד הראשון ואת האופנוע שנה קודם לכן, את זרי הדפנה של הממציא של המכונית הלך בנץ.

המכוניות הראשונות של קרל בנץ היוצוות כפול בעל שלושה גלגלים. במקום סוסים, הם היו מונעים על ידי מנוע בנזין עם קירור מים. המנוע נמצא במצב אופקי מעל הציר האחורי. המומנט הועבר אל הציר באמצעות שתי שרשרת וחגורה אחת. כדי להפעיל את המנוע, המעצב מותקן סוללה גלוונית. למרות העובדה כי המסגרת של הרכב היה מורכב צינורות מתכת היה שביר מאוד, ואת המהירות המרבית כי הנהג יכול לסמוך על לא יעלה על 16 קמ / שעה, זה היה התקדמות מוחשית בהיסטוריה של ההנדסה. זה היה עגלות אלה שמאוחר יותר איפשר למעצבים ליצור מכוניות מודרניות במהירות גבוהה.

טוען ...
טוען ...