מערכת קירור VAZ 2109, מנוע ואספן, נחשב לאחד ההתפתחויות הרכב היעיל ביותר עבור מנועי בעירה פנימית. כל היחידות ויחידות המערכת בנויות על פי העיקרון של התאמת פיצויים. מעגל הקירור הנוזלי של מנוע הריצה סגור וסגור היטב. כל, אפילו dispressurization משמעותי של המערכת - ואת מצב הקירור יהיה הפרה. המנוע יהיה להתחמם יתר על המידה, קירור יהיה להרתיח את המכונית יעלו. לכן, לפחות פעם בחודש אתה צריך לבדוק את כל צינורות חיבור, צינורות ואטמים.
אם יש דליפה של נוזל קירוראת החיבור של צינור לצינור הסניף, יש צורך להדק את מהדק. אם הצינור הוא סדוק או מרופט, זה צריך להיות מוחלף. ובמקרה של דליפת תנור, אתה צריך ללכת לשירות המכונית, שכן כל חיבורי צינורות ואביזרים של התנור מוסתרים ואתה לא יכול להתקרב אליהם בסדר רגיל, אתה צריך כלי מיוחד. מערכת קירור VAZ 2109 מאפשרת פתרון בעיות מבלי לפרק את היחידות. אם אין דליפות בכל מקום, יש צורך לשלוט על מערכת הקירור של המכונית בכל מקרה. זה נעשה בעזרת מיכל הרחבה, הממוקם מתחת למכסה המנוע במקום בולט.
הטנק מכיל שתי סימונים על הפלסטיקדיור מינימום. ומקס., שני לפנות רמת הקירור. העולה על הרמה המקסימלית ייתן עומס מיותר על שסתומי בטיחות המשאבה, ורמה נמוכה מדי של נוזל לרדיאטור ומים יוצר סיכון של כיסי אוויר במערכת והגדלת מידת החימום עד רתיחה. מערכת קירור 2109 נועד מספיק יעיל. באותו נוזל קירור רגיל מפיץ באופן אחיד בצילינדר ז'קט, זורם לתוך ערוצי בלוק הראש, ואז נכנס הרדיאטור, רדיאטור מחמם התא, מן התנור שוב מעייל הבלוק וכן הלאה לולאה אינסופית.
התנועה של נוזל הקירור מספקמשאבת המים, אשר מסתובבת גל ארכובה. המשאבה לוקחת את הנוזל דרך צינור היניקה ומניעה אותו, דוחפת אותו בכוח החוצה מתוך צינור הסניף לשקע. זה יוצר תנועה אינטנסיבית של רכיב הקירור בכל רחבי המערכת. התאמת הטמפרטורה של המנוע פועל הוא הכרחי, שכן כל יחידות ויחידות של המנוע נועדו למשטר טמפרטורה מוגדרת בהחלט. מערכת קירור המנוע VAZ 2109 שומרת על הטמפרטורה האופטימלית בתוך 85 - 95 מעלות צלזיוס.
חימום בתוך גבולות שצוין מסופקרדיאטור, מאוורר ותרמוסטט. הרדיאטור הוא מבנה המורכב משני טנקים וסדרה של צינורות נחושת דקיקים וצלחות שהכניסו לקירור. עוברת דרך צינור הרדיאטור, הנוזל מתקרר. שולט בתהליך של הפחתת הטמפרטורה של התרמוסטט. זה עובד על העיקרון של שסתום כיבוי, כאשר הטמפרטורה עולה, הוא פותח את השער. כאשר הטמפרטורה יורדת, התרמוסטט מפסיק את זרימת הנוזל.
כל מערכת הקירור של ה- VAZ 2109 בנויהאת האינטראקציה של צמתים בודדים. פעולת התרמוסטט משוכפלת על ידי מאוורר המותקן בין הסורג החיצוני של רירית תא המנוע והרדיאטור. המאוורר מחובר לחיישן מותקן במיכל הרדיאטור התחתון. כאשר הטמפרטורה עולה, החיישן מתקרב והמעורר נדלק. המדחף כונני אוויר קר בכל רחבי הרדיאטור, דרגת הקירור של נוזל הקירור מופחתת ולכן תנאי הטמפרטורה של כל מנוע ה- VAZ 2109 מוסדרים, מערכת הקירור שלה היא תכנון הנדסי אמין.
