שיעור הזליגה הנוכחית במכונית. איך אני יכול לבדוק את הדליפה הנוכחית במכונית עם multimeter? מציאת וזליגת דליפה שוטפת במכונית

מכוניות
טוען ...

אם המכונה ארוכה מאוד במגרש החניה ולאמשמש, לאחר שהנהג מפעיל את המפתח בהצתה, דבר לא יקרה. בתהליך, ממסר יכול ללחוץ, אולי אפילו המתנע יבוא לחיים. אבל אם כן, זה לא מספיק כדי לסובב את גל ארכובה. כל זה - סימפטומים של פריקה של הסוללה בזמן המכונית חונה.

יש קצב דליפה שוטף במכונית. אבל כאשר הסוללה הוא משוחרר, הנתונים האלה הם הרבה יותר גבוה מאשר אלה נורמלי. בואו נראה איך אתה יכול לזהות הנוכחי דליפה ולחסל את תקלה זו.

מדוע הסוללה יורדת?

במהלך החניה הממושכת, המטען לא צריך להיותיציאה, עם זאת, יש גם צורך לקחת בחשבון זרמים דליפה. במהירות רבה הסוללה פורקת במכוניות מודרניות. כאן מספר רב של מכשירים אלקטרוניים שונים גאדג 'טים כלולים ברשת.

איך לבדוק את הדליפה הנוכחית במכונית
במקרים כאלה, שיעור הזליגה הנוכחיתהמכונית היא הרבה יותר גבוהה מאשר מותר. בין הסיבות האופייניות, ניתן להבחין בין חיווט ישן ובלתי תקני, כמו גם בידוד של חוטים. סיבה נפוצה נוספת היא ציוד אלקטרוני מחובר באופן שגוי. זה יכול להיות מערכת שמע, מולטימדיה, נווט וכן הלאה. הסיבות לדליפה הנוכחית במכונית יכולות להיות מלוכלכות או מחמצנות. כל זה בעצם "יושב" AKB.

צריכת זרם קבועה של הסוללה

במכונות המודרניות יש מסויםמספר הצרכנים של אנרגיה חשמלית על בסיס מתמשך. זה יכול להיות שעות, זיכרון המחשב, immobilizers, אזעקות וציוד דומה אחרים. הם מחוברים לרשת ולצרוך חשמל. וכל הזמן.

לדוגמה, בואו ניקח את הזיכרון הפכפך של המחשב. אם תמחק אותו, היחידה תתחיל בתהליך הסבה ותזכור שוב את כל ההגדרות הנוכחיות. מערכות אבטחה מתחילות לפעול רק כאשר המכונית חונה. מכאן אנו יכולים להסיק כי צריכה קטנה של אנרגיה חשמלית היא מצב נורמלי.

אבל יש קצב דליפה הנוכחי במכונית. נורמה זו היא ערך קבוע מסוים - זה יכול להיות מחושב. יש צורך לסכם את הצריכה של כל צרכן ברשת על הלוח. לדוגמה, איתות דורש לא יותר מ 20 mA. כדי להפעיל את השעון אתה צריך 1 mA. מערכת השמע צורכת כ 3 mA וכן הלאה. בסך הכל, את המספר הכולל יהיה בטווח של 50-80 mA. זה לא מעט. אפילו מנורה אחת פנס, אשר שכחתם לכבות, צורכת מ 500 mA. ואת קצב הדליפה הנוכחי במכונית של 50 A לא יכול לגרום פריקה מלאה של הסוללה אפילו בחורף.

לקבוע את כמות הצריכהאפשרי עם multimeter. ואם בתהליך של מדידת רמת הצריכה הוא מעל המותר, זה אומר. יש בעיה במערכת הרכב הרכב. זה חייב להימצא ולסלק.

לקבוע היכן הנוכחי נעלם באופן עצמאי

כפי שאתה יודע, הסיבות העיקריות עקב אשרסוללות נטענות משוחררים, רק שניים. אלה הם צרכנים נוספים או קצר ברשת. אז בואו נראה איך למדוד את הדליפה של זרם במכונית עם multimeter.

כיצד למדוד את הזליגה של זרם במכונית עם multimeter
עם פעולה זו אתה יכול למצוא ולזהות נקודה דקה ברשת המשולב. כדי לחפש דליפה, יש להעביר את מכשיר המדידה למצב המדידה הנוכחי. אל תשכח כי ברשת הרכב יש זרם ישיר. באשר לטווח המדידה, 10 אמפר יספיקו.

כיצד לחבר מולטימטר

לפני שאתם מתחילים לחפש זרם דליפה במכונית,אתה צריך שצריך לחבר את המכשיר לרשת המשולב. באשר לצרכנים של חשמל מהסוללה, עדיף לכבות אותם בכל הזדמנות אפשרית. עבור מדידות, המד זרם נכלל במעגל הפתוח. כדי להשיג פער כזה, החוט יוסר מהמסוף החיובי של הסוללה. לאחר מכן חבר איש קשר אחד של המד זרם לסוללה פלוס. והשנייה - אל התיל החדש שהוסר.

גורם דליפה הנוכחי במכונית
לעולם אל תחבר מכשירי מדידהפלוס ומינוס על הסוללה. התוצאה היא קצר. שום דבר לא יקרה למכונה, אבל נתיך יפוצץ במולטימטר. אם הכל מחובר כהלכה, מספר יופיע על המסך של המכשיר המתאים הנוכחית כי הוא נצרך על ידי כל הזמן עבר על מכשירי חשמל. אם הזליגה הנוכחית המותרת במכונית נמוכה מתוצאת המדידה, אתה צריך לחפש את הסיבה נוספת.

איך למצוא דליפה

כפי שאנו יודעים, אחת הסיבות העיקריות לכךבעיה זו מתרחשת, היא כל מכשיר אלקטרוני מן הציוד נוסף או חריגה. במכוניות מודרניות כל שנה צמתים כאלה הופך יותר ויותר. יש צורך להתחיל בחיפושים עם התקנים והתקנים אלה המותקנים באופן עצמאי, כלומר, לא סטנדרטיים. זה יכול להיות מגוון של אוהדים, אזעקות, כל דבר.

זליגה מותרת במכונית
חיווט במפעל במכוניות מוגן באופן מהימן. ומעגלים קצרים בה מתרחשים רק במקרה של נזק משמעותי. לדוגמה, כתוצאה מתאונה, כיסוי המגן עלול להינזק. אבל החוטים שהונחו על ידי הבעלים של המכונית, לעתים קרובות לשקר ברישול. הם ממוקמים במקום הראשון זמין, אשר בחינה שטחית נראה המתאים ביותר. זה בחוטים אלה כי הסיבה להתרחשות של מעגלים קצרים מוסתר. אשם מוביל זרמי דליפה. החוטים שהונחו על ידי בעל הרכב יכולים להיות בסמיכות מסוכנת לבלוק המנוע. המנוע, כידוע לך, מחומם בתהליך. אז, בידוד חוט עשוי להמיס.

גם חבלים לשפשף את הקצוות של חלקי מתכת (במיוחד במקומות של מגע דלת המכונית). הם מתפלשים - כתוצאה מכך, שלמות בידוד נשבר קצר מופיע.

מומחים אוטו-חשמליים ממליצים מידלאחר המדידות (אם קצב הזליגה הנוכחי במכונית אינו תואם את הקריאות של המולטימטר) עבור בדיקה ויזואלית של כל מה מותקן באופן חריג. זה גם הכרחי כדי לבדוק את החלקים בודדים ואלמנטים של התקנים והתקנים הכפופים ללחץ מכני. אם אנחנו מדברים על אזעקה, אז זה יכול להיות להגביל את המתגים. אם אין סימנים של הפרה, שריפה, קורוזיה, אז כדאי לעבור שיטות מורכבות יותר של פתרון בעיות. בעזרת אבחון זה ניתן לצמצם באופן משמעותי את טווח התקלות האפשריות.

כיצד לבצע אבחון עמוק

אז, אנחנו כבר יודעים איך למדוד את הזליגה הנוכחית פנימההמכונית multimeter - -. במקרה זה, המכשיר מחובר באותו אופן כמו במקרה הקודם. אבל כאן, בתורו, כל פיוז מוסר ואת ממסר כבוי.

כיצד למנוע זליגת הנוכחי במכונית
זה נעשה כדי לפתוח את המעגל על ​​המשולבמחשב רשת. כאשר קצב הדליפה נעשה קרוב לנורמלי, אז הרשת עם הצרכן הבעיה מזוהה. אז אתה צריך להחליף או לתקן את הציוד עובד בצורה שגויה.

אבחון נוסף

לפעמים יש מצבים קשיםגם לאחר בדיקת הדליפה על ידי חילוץ הנתיכים, אין תוצאה חיובית ומקור הבעיה לא נמצא. במקרה זה, לא נותר אלא לבדוק את דליפת הזרם במכונית במעגלים. הם אינם מוגנים על ידי נתיכים. זה גנרטור ומתנע. לעתים קרובות, הסוללה מתפרצת עקב פעולת הגנרטור השגויה. התא פשוט אינו מחייב את הסוללה.

קצב הדליפה הנוכחי במכונית
כדי לבדוק את הגנרטור המולטימטר מחוברמסופי הסוללה. המכשיר מועבר למצב מדידת המתח. לאחר מכן, למדוד את המתח. אם הסוללה נפרקה לחלוטין, המכשיר יראה מ 12.6 ל 12.9 V. אז אתה צריך להפעיל את המנוע, להדליק את קרן נמוכה, תנור, מערכת חימום החלון האחורי למדוד את המתח שוב - ערכים אידיאליים הם 12.8-13.4 V. - 14.3 V אם המתח הוא בטווח זה כאשר המנוע פועל, אזי אלמנט העבודה במצב טוב. אם הוא קטן יותר, אז הבעיה היא בגנרטור, שבו הסוללה אינה טעונה.

התאוששות דליפה

לפני שתתקן את זרם הזליגה במכונית, עליך למצוא את המקור.

מציאת זליגת זרם במכונית
כי זה יכול להיות כל דבר. וכדי לתקן את הבעיה, עליך לתקן או להחליף התקן אלקטרוני פגום. גם כדי לחסל את זה מספיק כדי להסיר את קצר.

מסקנה

אם יש תחושה שהסוללה משוחררתמהר יותר, אז אתה צריך להתחיל לחפש קצר או "טריז על הקרקע". עכשיו אנחנו יודעים איך לבדוק את זליגת הנוכחי במכונית וכיצד לפתור.

טוען ...
טוען ...