מרצדס 500 תחת השם "נוחות"הופיעו בכבישי גרמניה, ואחר כך באירופה כולה ב -1951. המכונית הופקה בשתי גרסאות, מכונית נוסעים וקפריולה. בגרסה של מרצדס 500 סדאן היה מורכב מ 1951 עד 1954, ואת קבריולה הופק מ 1951 עד 1955. אז המכונית החלה להיות מיוצר בתבנית קליל ספורטיבית תחת השם מרצדס בנץ CL עם מנוע שישה צילינדרים חזק פועל על בנזין עם דירוג אוקטן גבוה. גוף סוג הקופה היה ראוי לציון הקומפקטיות שלה, אשר, עם זאת, לא להפחית את רמת הנוחות בתא. המכונה יוצרה בהצלחה עד 1971 במתכונת המרכזית ובכמה שינויים נוספים.
אחרי שבסיס המרצדס 500 היהגדיל משמעותי, אפשר לשקלל את המכונית, כדי להפוך אותו קרוב יותר למעמד הבכיר. הצורך של החלטה זו הונעה על ידי גידול בביקוש למכוניות גדולות עם אופי ספורטיבי. היו פעם שני דגמים חדשים, SLC 350, ו SLC 450, המכונית שמונה צילינדרים שני עם מנועי V-סוג. באמצע 1974 לשתי מכוניות הצטרף SLC דגם קל משקל 280 עם מנוע ב-קו שישה צילינדרים, ובשנת 1978 SLC 450-5 עמד בשורה אחת עם קודמיו polusportivny ונקראה מיד SLC 500. בקרוב, עם זאת, נפילת 1980, בייצור של כל ארבעה דגמים הופסקו.
ההצלחה של 500 SLC היה יותר צנוע. משבר הדלק של שנות השבעים לא איפשר את התפתחות הספורט ומכוניות הספורט למחצה. התחרות הפעילה של מכוניות מסוג E, בפרט, מרצדס C-123, הושפע. רודסטרס היו על העקבים שלהם, ובמצב כזה קשה, שחרורו של מרצדס 500 חידשה לסגור לבסוף בשנת 1989. עם זאת, הסיפור לא נגמר שם, אם כי הפוגה נמשכה כמעט עשר שנים. באביב 1999 הופיעו מרצדס 500 והוכרז כנציג עצמאי של CL-class החדש. על פי נתונים חיצוניים שלה, זה מרצדס היה מתאים לתפקיד של מכונת הדגל בהיררכיה של מודלים קופה.
פיתוח נוסף של מרצדס 500 היה מסומןאת המראה מתחת למכסה המנוע של מנוע חדש V8 CL63 כוח AMG של 420 כ"ס, ומעט מאוחר יותר, בשנת 2004, המכונית הותקנה V12 כוח CL65 AMG של 610 כ"ס. סופר כוח תחנות כוח לא לפתור את המשימה העיקרית, מכירות של מרצדס 500 שמר נמוך בשל עלויות גבוהות. בשנת 2006 הייצור של הרכב היה שוב מושעה. הגישה כבר הייתה חדשה CL- בכיתה, ובאוקטובר 2006 המכונית הזאת הוצגה לציבור הרחב. קבוצת ההפקה נטשה את מנוע הכביסה CL12 AMG של V12, והמנוע החדש התאים את הפרמטרים של ה- V8 CL63 AMG והיה בעל עוצמה פחות משמעותית.
בשנת 2010, מרצדס 500 מעודכן, צילוםשבו אתה יכול לראות בכתבה, היה עיצוב מחדש עמוק נוסף, וכתוצאה מכך המכונית קבלה פגושים חדשים לחלוטין, סורג משוכלל יותר, הפנסים כבר מוכנסים לתוך אלמנטי LED, הקרני סגול תאורה אופטי, הפנסים האחוריים הפכו אקדמיים, עם אדום הדומיננטי. מנורות ההמרה שינו את מיקומן, הן עברו מתחתית הפגוש האחורי אל הגומחות שבקצות לוחית הרישוי. נכון לעכשיו, המכונית מיוצרת בסדרה קטנה ועדיין די יקר. עם זאת, כמה דגמים של מרצדס 500, מחיר אשר שנערך בעבר ברמה גבוהה, היום עולה בין 22,000 - 35,000 דולר.
