החלפת שסתומים על "מראש" (16 שסתומים) במו ידיהם

מנוע "פריורי" המודרני מייצגיחידה להזרקת שסתומים עם שסתומים משולבים, אשר בניגוד לאנלוגים קודמים, מאופיינים באמינות גבוהה ובחיי שירות ארוכים. אבל כאשר חגורת התזמון נשברת, הבוכנות מתנגשות עם השסתומים, מה שעלול לגרום לכיפוף של האחרון. הפעלה נוספת של מכונית כזו אינה אפשרית עוד. הפלט הוא החלפת השסתומים על "קדם" (16 שסתומים). ביקורות של נהגים מציינים כי תקלה כזו מתעוררת לעתים רחוקות מאוד. לרוב זה קורה בגלל החלפת מאוחר של החגורה. במאמר של היום, נבחן כיצד מוחלפים שסתומים (פריודה, 16 שסתומים), וכן התקנת נרות וניקוי של מזרקים.

תנאי חגורה

הנהגים חייבים לקחת בחשבון כי שסתומים יכוללשרת כמיליון ק"מ בתנאי שימוש בדלק איכותי. עם זאת, זה לא המצב היחיד למבצע אמין וארוך. העובדה היא שאם אתה באופן קבוע לבדוק את מצב חגורת התזמון לנוכחות של קרעים microcracks, אתה יכול לבטל לחלוטין את כיפוף השסתומים. אם אתה מוצא כל פגם על פני השטח של חלק זה, מיד לרכוש חגורה חדשה. אז אתה להקטין את הסיכויים של כיפוף חלקים כמה פעמים.

מה אם הם כבר כפוף?

אם תקרית זו כבר התרחשה,להיות מודע לכך פירוק של אלמנטים אלה, כמו גם החלפת מפצים הידראולי (פריורה, 16 שסתומים), היא לא תהליך קל, שכן הוא דורש פירוק ראש צילינדר. ראוי לציין כי פירוק מאוד של ראש צילינדר מבוצעת רק במקרים קיצוניים. זה רק עם החלפת מעיינות, שסתומים ומנגנונים חשובים אחרים. כמו כן, בכל פעם בלוק הבלוק מפורקת, אטם חדש מותקן.

החלפת השסתומים בפריאורה מתחילה (16)שסתומים) מ פירוק של המנוע. כמובן, את המנוע כולו לא חייב להיות מפורקים - זה מספיק פשוט להסיר את הראש ולהתקין אותו על שולחן עבודה מיוחד, כך ראשי ההפצה ממוקמים בחלק העליון. הבא, אתה צריך להסיר את התמיכה המוטורית של הצד השמאלי. כדי לעשות זאת, פתחו את האומים המחזיקים בתמיכה. כאשר הם unscrewed, זה יהיה קל מאוד לחלץ אותו.

השלב הבא הוא לפרקסוגר התמיכה, לאחר הסרת צינור הברזל של הברגים וחיישן הפאזה. יתר על כן, בעזרת מפתח על 21, לנתק את החיישן של מערכת אזעקה. רכיב זה מסמן את רמת השמן הקריטי, הוא ממוקם הדיור הנושא.

תרמוסטט

הבא, אתה צריך ללכת תרמוסטט. "פריורה" (16 שסתומים), תחליף שבו תרמוסטט עצמו אינו נדרש, עדיין לא על המסלול. השלב הבא הוא להסיר את חיישן הטמפרטורה מגוף האלמנט. הוא משמש כדי לפקח על הטמפרטורה של נוזל הקירור. עכשיו אתה יכול לשחרר כמה ברגים תיקון לתקן בחופשיות את התרמוסטט בחוץ. חותמת מוסרת מן הפינים. אחרי זה, אתה צריך להסיר את כל הנרות. במקרה זה, הפעולה, כגון החלפת המשאבה, "פריורה" (16 שסתומים) לא ידרשו ממך. להלן הוראות מפורטות להסרת נרות.

החלפת נרות ("פריורה", 16 שסתומים)

באופן כללי, פעולה זו צריכה להתבצע פעם אחת ב30 אלף ק"מ. אבל במקרה של כיפוף השסתומים, הם יצטרכו להסיר מוקדם יותר. ההבדל העיקרי בין שמונה ל שש עשרה שסתום "מנועים" טמון בעומק הסדר של הנרות. במקרה שלנו, הם מוסתרים עמוק מאוד, כך נתנסה כמה קשיים בעבודה.

כלים לעבודה

על מנת לחלץ רכיבים אלה, אנו זקוקים לערכת הכלים הבאה:

1. מפתח הנר הוא 16 מ"מ עם רצועת גומי.
2. המפתח הוא 10 עם מחגר.
3. ידית רטצ'ט.
4. חתיכת הרחבה. בלי זה, לא נגיע לבארות.

בתחילה, מכסה המנוע העליון מוסר(כיסוי דקורטיבי פלסטיק). אגב, לפני זה אתה צריך להסיר את כל סלילי ההצתה. כדי לעשות זאת, להסיר מכל צד של התקע ולפתוח את הברגים תיקון כל אחד מהם. בהמשך נעבור לנרות. כדי לעשות זאת, מומלץ להשתמש ראש נר עם טבעת גומי לתפוס את החלק מן הבאר. בשלב זה, החילוץ של נרות יכול להיחשב להשלים.

כוח טוויסט

עם הרכבה נוספת, תשומת לב רבהעל הכוח שבו אתה מסובב אותם בחזרה. עבור מכונית כזו כמו VAZ "פריורה", הרגע הוא 30-40 ננומטר. אם אין מפתח ברגים, תוכל להשתמש בשיטה הפופולרית. כדי לעשות זאת, לסובב את הנר ביד אחת עד שהוא נעצר. מאמץ זה יהיה מספיק כדי לסובב את הפרטים לתוך הבאר. אגב, אם הנר הוא קל הידק, בעוד המנוע פועל, זה יכול פשוט לירות החוצה בגלל הלחץ הגבוה בתא הבעירה של המנוע.

ומה עם העלות? קבוצה של חלקים חדשים ניתן לרכוש במחירים הנעים בין 500 ל 2,000 רובל, בהתאם ליצרן. עבור מנועי הזרקת, בחר מוצרים עם סימן "R".

מה הלאה?

על זה החלפת שסתומים על "פריורה" (16 שסתומים)לא נגמר שם. לאחר שתפתח את המצתים, עליך לשחרר את כל הברגים המאבטחים את גל הקרה, ולאחר מכן להסיר את החלק הזה. על שסתום שש עשרה "פריורה" יש שניים מהם, ואתה צריך להסיר את שני פירים. כדי לעשות זאת, אתה גם צריך להסיר את תקעים הממוקם בחלק סוף של ראש צילינדר. לאחר הפירוק של המנוע, החלפת המסתם מתבצעת ישירות. על "פריורה" (16 שסתומים), זה נעשה כדלקמן.

לאחר הסרת גל זיזים בבאמצעות מסיר, להסיר את הידוק "crackers". מומלץ לשים דוכן קטן תחת "צלחות". איך מחליף את השסתומים על "פריורה" (16 שסתומים)? לאחר הסרת חלקים אלה, צלחת מוסר יחד עם מעיינות.

זה צריך להיות זהיר מאוד, כמו המאמץהמעיינות די גדולים. על ידי רשלנות, הם יכולים לקפוץ מהצלחת. מתחת למעיינות יש פרט נוסף. אלה לוחות דחף. הם גם צריכים להיות מוסרים. אבל זה נעשה רק לאחר הסרת בלוטת שסתום. כדי לפרק אותו, נשתמש לתפוס מיוחד.

תהליך הפירוק הוא כדלקמן. אנחנו מהדקים את הבלוטה, תוך לחיצה על זה קצת. לאחר שנעשה כמה פונים שמאלה וימינה (ברגע של סיבוב), אנחנו מושכים את הבלוטה. עם אחיזה הידוק, זה לא מומלץ לעשות נטיות כאלה, שכן קיים סיכון של נזק לקולר הנחיתה של מנגנון על שרוול המדריך. הכול, רוב העבודה שעשינו. עכשיו זה נשאר רק כדי לשלוף את השסתומים הישנים ולהתקין חדשים.

מה לעשות כדי לא לכופף את השסתומים?

נהגים לעתים קרובות לפתור את הבעיה.התקנת קבוצת בוכנה מסוג 124. עם זאת, החלפת זה לא שווה את הכסף, על פי ביקורות. אחרי הכל, בשביל זה אתה צריך להסיר את קבוצת בוכנה הישן, להסיר את המנוע, לפרק אותו, להסיר את כל פירים וכן הלאה. בתחנת שירות עבור הליך כזה הם יחייבו אותך על 50,000 רובל.

אבל יש דרך פשוטה וזולה יותר - פשוטלאבחן באופן קבוע את חגורת התזמון עבור פגמים, ואם יש צורך, לשנות את זה ל חדש. ראוי גם לציין כי קניית חגורה צריך רק מותג. אחרת, קיים סיכון כי היא תשבור ב 10 אלף ק"מ הבא. חגורות איכות "ללכת" עבור 100-200 אלף ק"מ ואין צורך להחליף. לכן, אתה לא צריך לשמור על רכישה כזו אחראי. ובכן, האפשרות האמינה ביותר היא להשתמש בשרשרת במקום חגורה (כמו על ZMZ 406), אבל לצערי זה לא יכול להיעשות על מנועי קודם.

החלפת חרירי

"פריורה" (16 שסתומים) מצויד מאודריסוס אמין, אז החלפת אותם יהיה פתרון רווחי ביותר. באופן כללי, יש לומר כי פירוק של אלמנטים אלה מתייחס לסוגי עבודה זה צריך להיעשות רק כמוצא אחרון.

אינדיקציות מרכזיות כי חלקים אלה צריכים להחליף.

• הירידה החדה בכוח המנוע.
• "משולשת" (כאשר אחד הצילינדרים במנוע מפסיק לפעול).
• צריכת דלק מוגברת.
• קשה להפעיל את המנוע אפילו "על חם".

חרירי ניקיון - פתרון דמוקרטי יותר עבורלעומת החלפת חלקים חדשים, בנוסף, בשני המקרים הם יצטרכו להסיר. להלן נבחן כיצד להסיר ולנקות פריט זה מן המשקעים המצטברים.

ראשית עליך להסיר את הרמפה. זהו החלק שבו החרירים ממוקמים. בעת החלפת המנוע עצמו חייב להיות מקורר.

אז איך להסיר את הרמפה? קודם כל, אנחנו de-energize את משאבת הדלק, ניתוק החוטים ממנו, להפעיל את המנוע ולתת לו לעבוד על שאר הדלק כי הוא דלק שורות עד שהוא דוכנים. אז נסיר את טיפות הלחץ ממערכת אספקת הדלק. הבא, להסיר בבטחה את הרמפה, בעבר de-energized אותו (חיווט הוא מתא הנוסעים).

עבור פירוק נוסף, לשחרר את צינורות הדלק ואת כל החיווט מחובר הרמפה. זה הרגולטור וסת הרגולטור לחץ וחיישן מיקום המצערת. באמצעות משושה, לפרק את 2 ברגים הרכבה של הרמפה. את החלק האחרון ניתן להסיר בבטחה בכיוון המקביל לקרקע.

עכשיו חרירי

הם נקיים על נקי נפרדפני השטח. לצורך עבודה נוספת, נצטרך את המרכיבים הבאים: חרירי, נורה 12 וולט, מתקן ניקוי קרבורטור, מתג וזוג חוטים. כל החלקים מחוברים בסדרה:

1. המנורה.
2. זרבובית
3. החלף.

בעזרת מהדק פלסטיק להדק את הצינורחריץ חריץ באורך של 30 ס"מ. לאחר מכן הפעל את הנחיר, ואת קצה הצינור הוא הוריד לתוך הנוזל לניקוי. לאחר צפייה שינוי סילון סילון. זה יכול להרחיב או חוזה (הכל תלוי במידת הזיהום). לאחר הסילון הפסיק לשנות, אתה יכול בבטחה להשלים את תהליך הניקוי. הרכבה של האלמנט מבוצעת בסדר הפוך, בדומה להסרה. לעתיד, יש לציין כי פעולה כזו יש לחזור לפחות פעם אחת בכל 30 אלף ק"מ (כמו גם החלפת נרות).

אז, הבנו איך להחליף את השסתומים על פריורה (16 שסתומים) במו ידיהם. כפי שאתה יכול לראות, תהליך זה הוא מאוד מסובך, אבל אתה עדיין יכול להתמודד עם זה.