ZiL-41045 - לימוזינה אנדרופוב
באביב 1936 בחצר המוסקבההקרמלין הסיע שתי מכוניות, המראה שלהן דומה ל"ביואיק" האמריקאי ול"פקארד" בבקבוק אחד. אלה היו עותקים טרום-סדרה של המכונית הסובייטית הראשונה ZiS-101. בשל העובדה שלמעצבים המקומיים לא היה ניסיון של תכנון מכונות של המעמד הזה, הדמיון לאבות הקדמונים לא היה רק חיצוני: הפריסה, כמו גם יחידות רבות ומכלולים הועתקו מביואיק. החל מודל זה החל הייצור של מוסקבה רכב הצמח בשם על שם סטלין, בנוסף משאיות, כמו גם מכוניות נציג. אגב, למרות שהלימוזינה הסובייטית הראשונה לא נכנסה למכירה חינם עבור האוכלוסייה (עד תחילת שנות ה -60, מכוניות לא נמכרו לבעלים פרטיים), זה יכול להתקבל כפרס או לזכות בלוטו.
מסטלין ועד ברז'נייב
עם תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולההופסקה ההפקה של מכוניות ב- ZiSe וחודשה רק ב -1945, כאשר ה- ZiS-110 הושק. לאחר מותו של סטאלין ואת עלייתו של חרושצ'וב, המפעל נקרא על שם IA Lichachev בשנת 1956, ולפיכך, שם המכונות השתנה ל- ZIL-110. ב -1958 הושק דגם חדש, ה- ZIL-111. זו היתה מסורת, כאשר כל המזכיר הכללי החדש של הוועדה המרכזית של CPSU קיבל את הלימוזינה שלו. תקופת שלטונו של ליאוניד ברז'נייב נמשכה 18 שנים, והוא קיבל שלושה דגמים בבת אחת: ZIL-114, 117 ו- 115, האחרון שינה במהרה את המדד שלו בהתאם ל- GOST החדש ב- ZIL-4104.
לידתה של זיל 41045
לאחר מותו של LI ברז'נייב הבחירות לנשיאות בנובמבר 1982, יורי אנדרופוב, במפעל המכוניות מוסקבה החליטו שלא לשבור את המסורת, למרות העובדה כי בתוך פחות מ בן ארבעה, היא הפכה שוחררה דגם חדש - 4104-זיל. לכן, הוחלט לחדש רכב כבר פיק. המכונית נקראה זיל-41,045.
מכשיר ובנייה
באופן עקבי, חזר על עצמו ה- ZIL-41045קודמו. בסיס המארז היה מורכב מרותך מסגרת עם מסגרת מסגרת spars. מנגנון ההיגוי היה מגבר הידראולי. ההשעיה הקדמית היא בר פיתול עצמאי על העצמות, ההשעיה האחורית עצמאית על מעיינות האורך חצי אליפטי האסימטריים. היציבות הרוחבית של המכונית סופקה על ידי מייצבים. מערכת הבלמים היא מערכת דו-מעגלית, עם ואקום ושני מגברים הידרו-אבק.
המנוע הוא בעל 8 צילינדרים בצורת V, עם זווית של 90o. הדלק המשמש היה בנזין A-95. מערכת ההצתה היתה עם מעגל חירום גיבוי, אשר הגדילה את האמינות שלה, וגם המכונית היו שתי סוללות רבות עוצמה. גלגל אחורי הילוכים היה מורכב אוטומטית שלוש מהירות תיבת הילוכים עם ממיר מומנט. הגלגלים היו מצוידים בגלגלים בגודל שישה-עשר אינץ' ובצמיגים מיוחדים שאיפשרו לך לזוז כשהגלגל נקרע. גוף - קלאסי, ארבע דלתות, סוג "לימוזינה", עם מספר מינימלי של אלמנטים דקורטיביים שונים. הסלון היה מצויד במערכת שמע מובנית ובקרת אקלים. המושבים בשורה הראשונה הופרדו מן התא על ידי מחיצה, שבו חצי זכוכית העליון היה מוריד. צבעו של ZIL-41045 היה מוכתם.
רכב לקצץ
מאז ZIL-41045 נועד לנסועפקידים סובייטים בכירים, אחר-כך הוקדשה תשומת לב מיוחדת לקצץ את המכונית. כיסוי הרצפה היה עשוי משטיח צמר מיוחד "צב", שהפך את האבק והלכלוך לבלתי נראים. הריפוד של המושבים והדלתות היה עשוי ממאהיר הולנדי בצבע טבק, כמו זה של ה- ZIL-41045, שתמונתו מוצגת במאמר.
עם זאת, לבקשת לקוח מסוים, היואופציות אחרות: לדוגמה, המכונית ששימשה את שר ההגנה של ברית המועצות אוסטינוב DF, היה סלון בצבע בז 'בהיר. המושבים הקדמיים הם עור, עשוי תאו ארגנטינאי. כמה מכוניות הושלמו עם טלפון של תקשורת ממשלתית וציוד סודי. הראשון ZIL-41045 היה מיוצר בשנת 1983 נכנסו מאזן של מוסך למטרות מיוחדות, אשר שימש את הנסיעות של המזכיר הכללי של המרכז המרכזי של CPSU. עם זאת, יו V. Andropov לא להשתמש במכונית החדשה לאורך זמן. בפברואר 1984, ק 'צ'רננקו תפס את התפקיד הזה, ובמארס 1985, מ' גורבצ'וב. בשל קוצר היותו בשלטון של קונסטנטין אוסטינוביץ ', הוא לא קיבל את הלימוזינה "שלו", והמודל הבא, ZIL-41047, הופיע רק ב -1985. לפיכך, מ 'גורבצ'וב, שהפך למזכיר הכללי האחרון של מדינה גדולה, היה מסוגל לרכוב על הדגם האחרון של מכוניות נציג של מוסקבה רכב ZIL.
