"רנו לוגן": כוונון השסתום. סדר התאמת השסתום

על מכוניות "רנו לוגן" הסתגלות שסתום -לא העבודה הקשה ביותר, אלא האחראית. קודם כל, יש צורך כדי להאריך את חייו של המנוע כדי למנוע צרות רבות בעתיד. לפני שתתחיל לעבוד, אתה צריך לגלות איך את העבודה שסתומים ומה הם. יש צורך בתוכנית חינוכית קטנה כדי להבין טוב יותר את העיקרון של מנגנון חלוקת הגז.

מה הם אלמנטים אלה?

השסתומים במנוע הבעירה הפנימית הם מאודהמרכיב החשוב שלה. אלמנטים אלה אחראים למילוי תערובת הדלק של תאי הבעירה ולאחר מכן שחרורם מן השאריות הנשרפות. לכל צילינדר של מנוע בעל ארבע פעימות יש לפחות שסתום אחד ושסתום פליטה. הם פותחים את החלונות לסירוגין. אחד שבץ שבץ, השני בזמן שחרור (בסוף מחזור ההפעלה), לשחרר את תערובת דלק בילה.

חשוב שהם ייסגרו בחוזקה מבלי לשחררשום דבר מתאי הבעירה. לכן, הם נפתחים פנימה, כך הלחץ שנוצר בתוך החדר, בנוסף לוחץ על השסתום. מן הליפוף הנכון (עיבוד של משטחי מגע), היווצרות של פיקדונות פחמן ואת כמות הדחיסה תלוי בו. לכל זה יכולה להיות השפעה שלילית על פעולת המנוע, עמידות השסתומים עצמם והגידול בצריכת הדלק.

תזמון שסתום

חשוב מאוד כי פתחי הכניסה פתוחיםבדיוק כאשר יש צורך בכך. מרכיב מעובד מודה את תערובת הדלק ברגע שהבוכנה נמצאת בחלק העליון וננעלת לפני שהנר מצית את הדלק. חשוב באותה מידה כי שסתום פליטה גם פותח את הדרך החוצה בסוף מחזור העבודה. אחרת, בעירה חלקית של תערובת הדלק יהיה ציין.

כתוצאה מכך - הצפת כוח ושחרורמנוע. תלות הפתיחה והסגירה של השסתומים בשילוב עם תנועות הבוכנה והפעלת הנר נקראת שלבי חלוקת הגז. על ידי התאמת אותם, אתה יכול להגדיל או להקטין את הכוח, להגדיל את התיאבון של המנוע ולהשפיע על גורמים רבים אחרים. מתברר עד כמה חשובה ההתאמה של השסתום ברנו לוגן.

מה קורה כאשר הפער מותאם באופן שגוי?

במהלך פעולת המנוע, רכיבים אלההשפעת החום מתערובת הדלק משתנה בגודלה (ההתרחבות התרמית כביכול מתרחשת) והמוט של המנגנון מתארך. כדי להתאים את הסליקה בין גזע השסתום במנגנון הוא בורג התאמה, סיבובו יכול לפצות על השינוי. זה בא לידי ביטוי רק כאשר המנוע פועל. לכן, התאמה של השסתומים נקרא יותר כראוי את ההתאמה של הפערים התרמיים. הם קטנים מאוד, אבל בכל עלייה קלה בעבודתם, את השסתומים uncontrolled יהיה בולט על ידי האוזן. בורג ההתאמה, כמו פטיש, פוגע בקת המוט. עם התרחבות הפער, את השסתומים להתבלות מהר מספיק. זה יכול אפילו להוביל את האש של מוט נפילתו לתוך הצילינדר. במקרה זה, מבלי לפרק את המנוע ותיקונים יקרים לא יכול לעשות. לכן, לדפוק מתכתי מרשרש הוא סימן בטוח של פערים מוגברת. הוא צריך להזהיר את המכונית נלהב. עליך להגדיר בהקדם האפשרי.

ההבדלים 8 ו - 16-שסתום המנוע

ב רוסיה מכוניות "רנו לוגן" נמכרים עםשני סוגים של מנועי: 8- ו 16-שסתום עם קיבולת של 84 ו 102 כוחות סוס בהתאמה. כמו כן, המנוע הראשון יש נפח עבודה מופחת. מנוע 8-שסתום מדורגת 1.4 ליטר, ו 16V עבור 1.6 ליטר.

שני המנועים הוכיחו שהם מאודאמין ולא יומרני במבצע. הם מפעילים 200 אלף ק"מ ללא בעיות. ההבדל ביניהם, למעשה, רק בראש הגוש. הראשון - שני שסתומים לכל צילינדר, השני - ארבעה. הבדל נוסף הוא כי מנוע 16V יש מפיצים הרחבה הידראולי עבור פערים תרמיים. לפיכך, הסתגלות של שסתומים אינו נכלל. "רנו לוגן" (8 שסתומים) צריך להיות מותאם מעת לעת. אבל אם מנוע 16-שסתום יהיה צליל רשרוש אופייני, אז זה של מפצים הידראולי. הם מרשרשים בהיעדר או בלחץ נמוך של השמן.

הכנה לעבודה. הסרת הכיסוי

על מכוניות "רנו לוגן" התאמה של השסתום,כמו גם על כל מכונית אחרת, הוא מיוצר על מנוע קר. ראשית, אתה צריך לשחרר את הגישה ברגים התאמת. כדי לעשות זאת, מסנן אוויר הדיור הוא השתחרר ואת שקע האוויר מוסר. לאחר מכן, חוטי מתח גבוה עם נרות סלילי נדרשים. הם יפריעו לנו. לאחר מכן, עם הראש "עבור 8", כמה ברגים לאבטחת כיסוי שסתום הם התרופפו. אטם שמתחתיו יוחלף.

הסרת המכסים газораспределительного מנגנון

על המכונית "רנו לוגן" (8 תאים.), ההתאמה שסתום מתחיל רק לאחר המיקום הדדי של בוכנות ו שסתומים מוגדר. לשם כך, יש סימנים מיוחדים על גלגלת של גל זיזים. הם צריכים להיות משולבים. כדי להגיע אליהם, עליך להסיר את המכסים בצד שמאל של המנוע.

כדי לעשות זאת, לשחרר את חגורת הגנרטור והסר אותו, ולאחר מכן לפרק את החגורה גלגלת החגורה. כדי לעשות זאת, הפעלת הציוד החמישי, הראש "ב 18" עם צווארון גדול, עליך לפתוח את הבריח המחזיק אותו. לאחר מכן, לעטוף את האלמנט בחזרה. עכשיו אתה יכול לפתוח ולהסיר את המכסים של מנגנון חלוקת הגז, כך גישה הסימנים על גלגלת של גל זיזים נפתח. באופן מיידי, אתה יכול להעריך את מצב חגורת הכונן.

סימון על גלגלת גל הקבורה

הפיכת коленвал, יש צורך להשיג צירוף מקרים של תוויות מיוחדות על גלגלת של מוט פיקה חגורה של הגנרטור.

הם מתכוונים כי שני שסתומים ב 1גליל סגור. גם על פיר הוא סימן מיוחד באמצע. כאשר זה בהחלט בראש, זה מציין כי בוכנה ב הגליל הראשון נמצא גבוה ככל האפשר. שני השסתומים סגורים. ניתן לבצע התאמות.

התאמת שסתומים "רנו לוגן" 1,6

בשוק היו 8 יחידות שסתום עם כאלהנפח. לכן, סדר ההתאמה על צילינדרים הוא הבא: 1, 3, 4, 2. בסדר זה פועלים הבוכנות. הצילינדר הראשון קרוב יותר לגלגל התנופה. אם אתה מסתכל על החלק הקדמי של המכונית, אז זה הימין הקיצוני. שסתומי הכניסה קרובים יותר לאף המכונה, שסתומי הפליטה קרובים יותר לתא.

על רנו לוגן, הסתגלות שסתום צריך להיות כדלקמן:

• עבור שסתומים שסתום קליטה - 0,15 מ"מ;
• לסיום - 0,25 מ"מ.

יהיה צורך להצטייד בהתאמהבדיקות של עובי מתאים. על מנת לכוונן את הסילוק, יש צורך להשתחרר במנעול של 10 אגוז הנעילה של זרוע הנדנדה ולבדוק את המרחק בין הבריח לקצה השסתום על ידי מד החושך.

לאחר מכן להדק את הבריח התאמה לפניאת הרגע שבו בדיקה יוכנס והוסר בקושי. במקרה זה, את המפתח השני או צבת צריך להיות מוחזק על locknut כך שהוא לא מסתובב. הבא - להדק את האגוז לנעול לבדוק שוב את הפער. אם הוא אינו עומד בדרישות (בדיקה נכנסת ומשאירה את המרחק באופן חופשי, או לא נכנס בכלל), יש צורך לחזור על הפעולה. לאחר שני שסתומים מותאמים, גל ארכובה מסובב 180 מעלות בכיוון השעון ואת התגים מיושרים מחדש. לאחר מכן, אתה יכול להתחיל להתאים את השסתומים של הצילינדר השלישי. שאר העבודה בנויה לפי אותה תכנית. לאחר כל השסתומים נבדקו, יש צורך לסובב את גל ארכובה עבור 1 סיבוב מלא, שוב יישור הסימנים, וחזור על הבדיקה. אז את ההתאמה של שסתומים "רנו לוגן" יסתיים 1.4. 8 שסתומים יחשפו עם אישור הנדרש. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

בעת התקנת מכסה השסתום, יש צורך להתקין אטם חדש. זה מותקן על איטום.

מסקנה

כוונון שסתומים "רנו לוגן" ביד לא כל כךזה מסובך, כך נראה. בנוסף, מנועי רנו מהימנים, ולעתים רחוקות דורשים עבודה כזו. עם זאת, יש לבדוק את פינוי השסתומים כדי להגן על עצמם מפני צרות ובעיות אפשריות בעתיד.