מנוע 4G18: מפרטים, החלפת, תיקון, מומלץ שמן

מכוניות
טוען ...

מכוניות יפניות נחשבים אמיןלא יומרני בשירות. קחו, למשל, סולאריס, שאלפים עובדים במונית. זה לפחות מדבר על האמינות של המכונית. ברור כי הרבה תלוי המנוע, המהווה את הלב של המכונית. בואו נסתכל על מנוע 4G18, מפרטים שלה, נקודות החוזק והחולשות. כבר, דבר אחד ניתן לומר בוודאות - זה powerplant טוב מאוד, אשר מותקן על מכוניות רבות.

מנוע 4g18

קצת מידע כללי

מנועים של החברה היפנית מיצובישי מוטורסCorporation, שנוסדה בשנת 1985, נחשבת כיום לאחד הטובים ביותר בטווח המחירים שלה. היפנים הסתמכו על אמינות ועמידות, והם לא נכשלו. מקום מיוחד בין כל powertrains הוא נכבש על ידי אוריון - זהו קו המנוע של מנוע 4G1. מנועים אלה הופקו בייצור המוני בשנות השבעים, והשחרור ממשיך בימינו.

באופן ספציפי, את מנוע 4G18, אשר המאפייניםאנו נשקול, הפיק מאז 1978. ראוי לציין כי סוג זה של מנוע מצויד עם שלושה סוגים של ראשי צילינדר. לפיכך, מנגנוני הפצת הגז שונים. כוח מנוע, בהתאם ראש צילינדר, יכול להיות כדלקמן:

  • SOCH - 86-92 l. s;
  • DOCH - 73-110 ליטר. s;
  • טורבו - 163-180 ב 6,000 סל"ד.

באופן דומה, בהתאם לסוג של ראש צילינדר, מערכת החשמל הוא גם שונה. לדוגמה, עבור SOCH, זה יכול להיות carburettor או מזרק, עבור DOCH - GDI או Mivec, ועל טורבו - Mivec + טורבינה.

4g18 מפרטים מנוע

מנוע תיאור 4G18

באופן כללי, יחידת כוח זו יכולה להיות מתוארת כקלאסי. זהו שורה ארבע עם הסדר גל זיזים נמוך. למרות גל זיזים ממוקם גם על ראש צילינדר של SOCH. השימוש של הראש עם מנגנון הפצה גז DOCH מרמז על השימוש של שתי גלגלי גלילה בתחתית.

חגורת התזמון במכונית זו היא סוג חגורה. אורך חיי השירות שלה הוא כ -100,000 ק"מ. אבל בתנאי הפעלה קשים מומלץ לשנות אותו כל 70-80 אלף ק"מ.

מערכת קירור קלאסית, סוג סגורעם מחזור נוזל קירור מאולץ. יחידת בקרה אלקטרונית של החברה דלפי, דגם MT20U2. המנועים הראשונים שיוצרו על ידי היפנים היו מצוידים במנגנון להפצת גז SOCH 12V. היו 12 שסתומים ואחד גל זיזים. ב -1993 הופיעה מערכת אמריקאית מבטיחה וחדשה יותר. כבר היו שתי גלגלות ו -16 שסתומים.

גרסת ספורט של המנוע

כדאי לשים לב למה שהיה וגרסה טורבו של מנוע 4G18, תמונה של אשר ניתן לראות במאמר זה. בנוסף לעובדה כי יחידת כוח כזה היה מצויד במערכת תזמון שסתום משתנה MIVEC, זה היה בלוק עם מזרקים שמן, כמו גם טורבו. כוחו של מנוע זה היה כ -180 כוחות סוס. לא רע עם נפח של 1.5 ליטר.

תיקון מנוע 4g18 - -

שינוי כזה של המנוע הנדרש מן יחידת הבקרה עבודה ברורה ומהירה. ה- ECU נאלץ להתמודד עם המשימות הבאות:

  • לווסת מהירות סרק;
  • לשלוט על מערכת הזרקת דלק;
  • בצע את זווית ההצתה מראש;
  • לבצע דיאגנוסטיקה עצמית.

לאחר 2004, החברה "מיצובישי" החלה לייצר במקום 4G18 מנוע חדש - 4A91.

מנוע 4G18: ביצועים, שמן מומלץ ותחזוקה

מודל זה של מנוע נחשב לאחד ביותרעמיד. בסביבות 1997, נרשמה קילומטר שיא על מכונית מיצובישי מיראז ', אשר היה על 1.6 מיליון קילומטרים. נתונים אלה מדברים על איכות המנוע יותר מכל פרסום.

בפעולה זהירה ובמצבים החוסכיםמאפייני הביצועים של המנוע כפי שהוא מתדרדר כמעט אינו מתדרדר. תיקון מתוכנן של מנוע 4G18 מבוצעת בדרך כלל באמצעות 250 אלף ק"מ. מסיבה פשוטה זו, תחזוקה שגרתית הופכת תחליף הרגיל של מתכלים נוזלים על רכב. אבל רצוי לקיים את התנאים שנקבעו על ידי היצרן:

  • שמן שינוי במנוע - כל 8-10 אלף ק"מ;
  • עיתוי, גלילים וחותמות - 90 אלף ק"מ;
  • החלפת אנטיפריז - 25 אלף ק"מ.

היצרן ממליץ על העלאה למערכת.שמני מנוע סינטטיים המתאימים למחלקה של ACEA A3, A5. ביניהם: VALVOLINE, SHELL ועוד רבים אחרים. כיום, יצרנים רבים של שמני מנוע מייצרים חומרי סיכה המתאימים למנוע היפני, ולכן לא אמורה להיות בעיה עם זה.

4g18 החלפת מנוע

תקלות אופייניות

כפי שצוין בתחילת, מתייחס 4G18למשפחת 4G1, ויש לה את כל נקודות התורפה של הקו הזה. בואו נסתכל על הבעיות העיקריות של מנוע זה וכיצד לחסל אותם. הדבר הראשון כי הבעלים של מנוע זה בדרך כלל הוא הפנים היא עלייה בצריכת הדלק לאחר ריצה של 200,000 ק"מ. ברוב המקרים זה נובע ללבוש קריטי של טבעות בוכנה כי צריך להחליף.

כאשר שסתומי המנוע מתחילים לדפוק,סביר להניח, זה עניין של איכות ירודה, שמן לא תקין, או אי ציות עם מרווח החלפה. לתרום את הופעתה של דפיקות ואת התפוסה הכוללת של המנוע. כדי לתקן את הבעיה, תחילה עליך לנקות את השסתומים ואת ראש הצילינדר. לאחר מכן להחליף את השמן עם איכות מוכחת. כמו כן, לא להתעכב עם החלפת.

כמה בעיות פופולריות יותר

נהגים רבים מתמודדים עם העובדהבשלב מסוים, הפעלת המנוע נפגעת באופן משמעותי. זה קורה מכמה סיבות. ראשית, זה אופייני של המנוע הזה כאשר מתחיל בכפור גדול. היצרן ממליץ לא להפעיל את המכונית בטמפרטורות שליליות גבוהות.

יכול גם להצית נרות, שוב כאשר מתחיל בכפור ואחד סיבה נוספת - "גוסס" משאבת דלק. במקרה זה, מומלץ פשוט להחליף אותו. זה אפשרי כי מועדים שנקבעו להחלפת מסנני דלק לא נצפו, בגלל זה, בעיות עשויות להתעורר גם בעת הפעלת המנוע.

בעיה אופיינית נוספת היא רטט בטלה.לך. לרוע המזל, פגם זה לא בוטל על ידי המעצבים. בדרך כלל תנודות קטנות הן נורמליות למדי. אבל בכל מקרה כדאי לבדוק את מצב כריות המנוע. זה אפשרי כי הם שחוקים ודורשים החלפה.

4g18 מפרטים מנוע

4G18 שיפור

לעתים קרובות, מנוע זה מכוון. שיפורים יכולים להשפיע על מערכות רבות במכונית, אך מבלי לשפר את המנוע סביר להשיג את התוצאות הרצויות. מישהו לא טורחים רק מחליף את מנוע 4G18 עם 4G63 או דומה.

האפשרות הקלה ביותר היא להזמין ערכת.tardokit Greddy E-ManaGe, אשר מותקן ישירות על מנוע בוכנה קבוע. אבל זה עדיין מומלץ להחליף את חרירי עם אלה פרודוקטיביים יותר ולהתקין אותם מודל 4G64.

אם הבעלים החליט להשיג קיבולת של עד 350כוח סוס, תצטרך להחליף את בוכנות מזויפים סטנדרטיים והתקנה של מוטות בצורת H. במקרה זה, לשנות את גל הארכובה כדי קל משקל ולשים על masloforsunki לחסום. בתרחיש זה, עלות כוונון יהיה מרשים, מומחים רבים כל כך ממליצים להתקין מנוע 4G63 במקום 4G18, אשר קיבולת הוא 280 ליטר. c.

קצת יותר על המנוע

במעגל צר של נהגים זה המנועפשוט נקרא "אחד וחצי". זה כבר מיוצר במשך יותר מ -20 שנה והוא נחקר במלואו. למעשה, זהו שינוי של 4G13, או ליתר דיוק, גרסה משועממת שלה. היפנים לקחו את הבלוק ממנוע 1.3 ליטר עם בוכנה 71 מ"מ ובזבז אותו תחת בוכנה 75.5 מ"מ. באשר מערכות הפצה גז, יש לנו כבר עסק עם זה, אבל אני רוצה לציין כי שני מוט אמריקאי DOCH נחשב אמין ביותר המתאים ביותר כוונון. אחרי הכל, SOCH כבר מיושן מבחינה מוסרית.

4g18 תכונות מנוע מומלץ שמן

היצרן ממליץ לא להזניחעיתוי קבוע של החלפת העיתוי. זאת בשל העובדה כי כאשר צוק הוא שסתומים כפוף, וזה מיד כרוך בעלויות של כ 40,000 רובל עבור תיקונים גדולים. למרות העובדה כי מנוע זה לא יכול להיקרא קפריזית, זה חייב להיות מתוחזק באופן קבוע להשתמש מתכלים באיכות גבוהה. רק במקרה זה, אתה יכול לסמוך על המבצע לטווח ארוך ללא הפסקה של יחידת הכוח.

פרטים מעניינים

בין הנהגים מאפיינים טכנייםאת מנוע 4G18 ואת רמת האמינות שלה מדורגות מוצק ארבע. עם זאת, זו אינה יחידת הכוח היקרתית והבלתי מתפשרת ביותר של היפנים. כדי שזה יעבוד במשך זמן רב באופן קבוע, יש צורך להשתמש בשמן באיכות גבוהה, לשנות את זה בזמן, לבחור מצבי הפעלה עדינה.

רבים מייעצים בעת רכישת מכוניות ביחידות כוח אלה מותקנות, מעניקות עדיפות למודלים אחרים. כמו זה או לא, ופיתוח לא עומד בשקט, זה חל גם על מנוע הבעירה הפנימית. מנועים מודרניים נעשים על ידי טכנולוגיות אחרות. השימוש בחומרים שונים וסגסוגות מאפשר לך להגדיל את כוח החיים של חלקים. לדוגמה, על מנוע 4G18 אין מפצים הידראולי, ולכן, כל 15,000 ק"מ של ריצה, יש צורך לבצע הסתגלות שסתום. אלה עלויות נוספות ולא תמיד קטנים.

4g18 מנוע תמונה

לסיכום

מנוע החוזה 4G18 עם קילומטראז של 50-80 אלףקילומטרים יעלה על 60 000 רובל. אם אתה מתחיל כוונון רציני יותר או פחות, אז זה בערך אותו דבר או אפילו יותר. בסך הכל, מנוע זה ייקח כ 120,000 רובל. אם אתה לוקח את 4G63 ללא טורבינה, אז זה יעלה לא יותר מ 45,000 רובל, הגירסה turbocharged עם קבצים מצורפים יעלה עד 70-75000. הוסף כאן את המינימום rework להתקין את יחידת הכוח, וכן סך של כ -100,000 או אפילו פחות ישוחררו. אם ניקח בחשבון כי מדובר במנוע אמין יותר, אז את היתרון של הליך כזה ברור.

כמובן, זה הרבה יותר קל לקנות מכונית מיד.עם כזה מנוע בעירה פנימית. אבל הם נתקלים בתדירות נמוכה יותר. ורוב הבעלים של "מיצובישי" עם "אחד וחצי" לאחר זמן מה לחשוב על הגדלת כוח ודינמיקה של המכונית. באופן כללי, 4G18 לא יכול להיקרא רע. זה באמת מנוע איכותי, אשר בעת ובעונה אחת זכה להכרה. אבל ההתקדמות לא עומדת בשקט, בכל שנה יש יותר טכנולוגיות מתקדמות. ואם אתה משווה 4G18 עם אלה ICEs כי היפנים לעשות היום, אז זה שמים וארץ.

טוען ...
טוען ...