רכזות בלתי מסודרות על "Niva שברולט": סקירה, דיאגרמה, התקן וסקירות
כל מכונית היא לא רק נסיעה, אלא גם תיקון. מאמר זה מתאר כיצד לשים רכזות unregulated כראוי על נבה שברולט.
המכונית "Niva"
"ניבה" הוא אולי אחד הפופולריים ביותררכבי השטח, לא רק ברוסיה, אלא גם בחו"ל. מאז סוף שנות השבעים, מכונית זו החלה לייצר את החברה AvtoVAZ. הדגם הראשון נקרא VAZ-2121.
קבל את המכונית הזאת לתושב פשוטברית המועצות כמעט בלתי אפשרית: כמעט שמונים אחוזים יצאו לייצוא, ועשרים הנותרים שוחררו בתורם. במחיר זה זמן, מודל זה היה השני רק את "וולגה", כלומר, את המכונית כי המנגנון הממלכתי משמש כמכונית העיקרית. במערב, על SUV החדש הלך האגדות האמיתיות ביותר - זה היה מוערך גם איפה זה היה תעשיית הרכב שלה (למשל, צרפת, גרמניה או אנגליה).
באמצע שנות השמונים, מכוניות "Niva"עם רוכבים סובייטים בפנים, הם לקחו את כל שלושת הפרסים בהפגנה האוסטרלית. המכירות של המכונית הרקיע שחקים: באוסטרליה עצמה - פעמיים, באירופה - ארבעה או יותר, בהתאם למדינה.
ואכן, זו היתה מילה חדשה בכרוניקה על התפתחותם של רכבי שטח קלים, והיא נכתבה על ידי מעצבים סובייטים.
שינויים ראשונים "לאדה" 4x4
מאז אמצע שנות התשעים, ליתר דיוק מאז 1995שנה, החלו לבצע שינויים בעיצוב המכונית. ראשית, אם קודם לכן היה הרכב 1.6 ליטר 4 צילינדרים 73-powerpower מנוע בנזין, עכשיו נפח הוגדל ל -1.7. תיבת הילוכים הידנית היתה כעת חמישה צעדים במקום ארבעת הקודמים. שנית, הם שינו את לוח המחוונים, התקינו מושבים נוחים יותר בפנים, החליפו את האורות האחוריים במכוניות מודרניות יותר, כדי לנסות להתקרב לתעשיית הרכב המערבית חיצונית.
בשנת 2006, Niva היה שם רשמי לתוך"לאדה" 4x4 מודל מיוצא, נקראו 4x4 "לאדה טייגה" - כך המכונית נקראת כיום באירופה. מבחינה חיצונית ובתוך המכונית, ואם השתנה, הוא זניח לגמרי: ישנם מראות חדשים - קצת יותר, ושינה את הסימנים על לוח המחוונים. פורסם ב 2015, דגם ההרכב החדש בשם "אורבן 4x4 לאדה", אשר נחשב "מותרות", אין שינויים גדולים לא עבדו - אלא אם פגושים חדשים, חלונות חשמל ומיזוג אוויר בתא.
"ניבה שברולט": יצירה ומשוב
באופן כללי, המכונית מוחלפת על ידי "Niva" על "AvtoVAZ"ניסתה לעלות בסוף שנות השמונים. זה היה די הגיוני כי התהילה של החדש עבור הזמן SUV במשך זמן רב לא תוכל למתוח, ועל מנת "לא לאבד פנים," תחליף היה הכרחי. אבל בהתחלה הפרויקט נשאר רק בצורת נייר.
בשנת 1998 הוצג מדגם של VAZ-2123, שנחשב "תחליף מאוד". אבל עד 2002, הייצור ההמוני מעולם לא הוקם.
בשנת 2002, רישיון מודל זה, ובמקבילהמותג "Niva" נמכרו לדאגה של ג 'נרל מוטורס. טכנאים של החברה הזו עשו על אלף שינויים שונים במראה ואת "מלית" של SUV, אשר אפשרה את המכונית החדשה להיחשב מודל עצמאית עצמאית מעכשיו. בספטמבר 2002 הושק קו מסוע, שממנו החלה מכונית ניבה שברולט לרדת.
בשנת 2009, העיצוב של המכונית עברה שינוי.
לדברי אלה שקנו את המכונה הזאת, זההיה כל אותו "AvtoVAZ", ואפילו מנסה להתערב ולהשיג שינויים לטובה במונחים של אלקטרוניקה ועיצוב לא להביא תוצאות טובות. אבל, כאמור על ידי בעלי הרכב, את האיכות של הכביש מחוץ לא מושפע - "Niva" הוא עדיין סביר בתנאים בלתי חדיר.
מהו רכזת
המוקד הקדמי הוא חלק ההשעיה, שבואת הגלגלים של המכונית הם מהודקים. בתוך החלק הזה, מיסבים מותקנים כך המכונית נוסעת בצורה חלקה. כוחו של הרכזת עצמה, ולכן האמינות של קיבוע הגלגל, תלוי בקוטר של הדיסק שנקרא טיפש. בדרך כלל, בגודל של יצרני דיסק כאלה לעשות קצת יותר מאשר בקוטר של החור להתקנה - כך שאין עיוות.
עד לרכזות הקדמיות ולמסגרות מחוברותחצי. לכן, ניתן לאבטח את דיסק ההגה באופן מהימן ולהבטיח סיבוב חלק של הגלגל. כל הפרטים של עיצוב זה עשויים מברזל יצוק או מסגסוגות אחרות, על מכונות. הידוק רכזות הקדמיות למכונית נעשה באמצעות חלקים כגון מסבים. כמו כל פרט, הם נשחקים, מה שמוביל לשבירה. לאחר שניסה לפתור בעיה זו בשורש, יצרנים של מותגים שונים של מכונות להתקין מסבים בלתי מסודרים של רכזות. "ניבה שברולט" - אחד המותגים האלה. עכשיו בואו נסתכל מקרוב.
רכזות לא מסודרות על "Niva"
לכל מכונית יש כתמים חלשים. במקרה זה, אלה הם רכזות הקדמי, אשר בעבר היה צריך להיות מתואם מעת לעת לפעולה רגילה, אשר, כמובן, לא יכול אלא להשפיע על המשוב של בעלי הרכב. זו הסיבה שהמעצבים יצרו רכזת ללא פיקוח על שברולט ניבה, כדי למנוע מהומה מיותרת במונחים של תיקון המכונית.
בדרך כלל עצמית הסתגלות מיסביםכמעט בלתי אפשרי, בשל העיצוב המורכב מאוד. כמו כן, לא להדק את המסבים. וחוץ מזה, יש חבורה שלמה של קשיים שקשה לפתור ללא התערבות של אדונים. זה על מנת להפוך את החיים קלים יותר לנהגים, והותקנו רכזת unregulated על "Niva". משוב מאלה שכבר רכשו מכונית עם חדשנות זו ניתן לסכם ברשימה ספציפית:
- אין צורך לעסוק בתיקונים קלים ומתחזקים של חלק זה, בין אם מדובר בשמן או בהתאמה;
- נושאת לא כננת על הרכזת;
- אין צורך לשמן כל הזמן את הרכזת, ואפילו לסבול, בחירת חומר סיכה איכותי יותר;
- אין חיכוך;
- אין צורך להחליף את הנושא.
חבורה שלמה של יתרונות אם המכונית תהיהלעמוד במנגנון זה. אבל עכשיו רכזת מחוזקת ללא פיקוח מופק על ניבה. אבל אם בעל המכונית הוא בטוח ביכולות שלהם, אז הכל יכול להיעשות ביד.
רכזות לא מסודרות על "Niva": תוצרת בית
אם מבחינה חיצונית, ההבדל נראה כך:
זה אם הכל מעובד על המכונה, בעזרת מכשפים. זה "עיבוי" הוא אמין יותר.
המאמר מספק ציורים שבו אתה יכול לעשות רכזות unregulated על Niva.
אנחנו לוקחים את הרישומים והולכים איתם לאדונים, שתפקידם לבזבז את הרכזת מתחת לנשיאת המיסבים החדשים, לטחון את מפרקי ההיגוי ולעשות את כל הפרטים לפי התרשימים.
לאחר כל החלקים כבר מיוצרים, יש צורך ללחוץ בשורה כפולה לשאת ולהרכיב הכל בסדר הפוך.
אגוז הרכזת כבר הידוק ככל האפשר, שכן לא יהיה צורך לווסת את זה עוד - יש לך רכזת הקדמי לא מאורגן ("Niva") מוכן.
אם אתה מבין את כל ההמלצות בבירור, את "Niva" יפעל, לא מחייב "לטפס ולברוח".
ואת ערכת הסופי הוא איור של הרכבה הסופי של רכזת unregulated.
ואם אתה קונה
כמובן, אתה לא יכול לסבול, לא לחפש חלקים מ "Moskvich", אבל פשוט ללכת לחנות לקנות את הצורך להתקין רכזות unregulated על "Niva".
הרכבה זו רכזת, אם רכש, חייבמורכב אגרופים עם מסבים לחץ, רכזות ואחים - כל פריט צריך שתי חתיכות. אתה צריך לדעת כמה חריצים רכזת על המכונית שלך, כך שכאשר קונים חדשים אתה לא צריך לטעות. במיוחד עבור "ניבה" יש ערכות כי ללכת עשרים ושתיים עשרים וארבעה חריץ.
עדיף להתקיןרכזות ללא פיקוח על "Niva" בכל מרכז שירות. אבל אם יש לך מספיק ידע וניסיון, הנהג יכול להתמודד עם זה בעצמו. מומלץ להתקין חלקים חדשים, להשתמש באותם אגוזים חדשים ו חתיכים. ובכל זאת - לסוך את כל המרכיבים של מנגנון כדי למנוע שלהם חמוץ. לפני התקנת caliper, עדיף לנקות אותו, כי זה משפיע על מהלך של כריות של המכונית שלך.
מה יכול להדוף אפשרות כזו היאמחיר זה מאוד גבוה על יחידת רכזת, אפילו בשוק הרכב, שם המחירים תמיד מעט נמוך יותר מאשר בחנויות, למשל, בחנויות AvtoVAZ, שם יש חלקים עבור המכונית שברולט ניבה. רכזת קדמית ללא פיקוח יש בערך שלושת אלפים רובל ומעלה.
כתוצאה מכך
רכזת ללא פיקוח על "שברולט ניבה" - מאודפרט חשוב. זה עושה רוכב המכונית יותר נוח. אף על פי כן, בית ההארחה, המיוצר במפעל, במיוחד במודלים ישנים, אינו לטעמם של אנשים רבים שבבעלותם מכונית ניבה שברולט. רכזת ללא פיקוח היא היעדר רעש מיותר, זמזום, ואת היכולת לרכז את כל תשומת הלב שלך על הכביש.
זה מעניין
וכמסקנה - כמה עובדות מעניינות על "Niva":
- בשנת 1998 מכונית זו תחת כוח משלהטיפס למחנה הבסיס למרגלות הר אוורסט - 5,200 מטר מעל פני הים; בשנת 1999, על הרמה בהרי ההימלאיה, לגובה של 5726. זהו שיא עד עצם היום הזה.
- ניבה אפילו ביקרה בקוטב הצפוני, כחלק"יום המצנח" העולמי - המכונית צנחה במצנח, ואחרי נחיתה מוצלחת המכונית החלה לעלות והלכה. זה קרה באפריל 1998.
בתחנת הקוטב הרוסי "Bellingshausen" זה סוג של מכונית עובד, לא חוסך כוח סוסו, במשך שתים עשרה שנה.
