איזה Starter הוא טוב יותר - תיבת הילוכים או קונבנציונאלי? ההבדלים, עקרון הפעולה והמכשיר

מכוניות
טוען ...

ההתקדמות הטכנית אינה עומדתהוא מתפתח כל הזמן. מדי שנה מופיעות טכנולוגיות חדשות, מה שמאפשר למהנדסים לשפר או ליצור פרטים חדשים לגמרי. זה חל על מכני הנדסה. ברוסיה מאות אלפי מכונות מודרניות נמכרות מדי שנה. כל אחד מהם מכיל את הטכנולוגיה העדכנית ביותר. נדבר אתך על קשר קטן כזה כמתנע, ונבין איזו פתיחה טובה יותר: תיבת הילוכים או הרגיל.

אשר המתנע הוא טוב יותר מאשר תיבת הילוכים או קונבנציונאלי

מידע כללי

המתנע הראשון שהיה בשימוש על המכונית היהמספר חסרונות משמעותיים. עם הזמן, העיצוב השתפר בהדרגה והשתנה באופן משמעותי. המתנע הוא מנוע חשמלי 4 כיווני, אשר יש צורך לסובב את גל ארכובה כאשר המנוע מתחיל. זה לוקח אנרגיה מהסוללה, לפעמים מגדיל את זרם החל. התוצאה היא סטארט-אפ של כל מנוע בעירה פנימית. העיקרון של המתנע במשך שנים רבות לא השתנה.

עם זאת, שלובנייה. המסה של החלק ירדה, חיי השירות גדלו בשל שימוש בחומרים איכותיים וחדשים ועוד. כל זה הוביל את העובדה כי המתנע השתנה הרבה סוג חדש הופיע - תיבת הילוכים. זה בדיוק מה שאנחנו מדברים עכשיו.

קלאסי המתנע: העיקרון של המבצע ואת המכשיר

תכונת המפתח של התקן זה היאכי אין צומת ביניים כזה כמפחית. זה מאפשר ישירות מן המתנע להעביר את הסיבוב כדי גל ארכובה. כתוצאה מכך, המכשיר הוא פשוט יותר לייצר וזה הרבה יותר קל לתקן. תכונה נוספת של המתנע כזה הוא כי הזרם הנוכחי למתג מאפשר מיידית לעסוק הילוך גלגל תנופה. זה תורם לעובדה כי המכונית מתחילה, כמו הנהגים אומרים, עם poltychka.

איפה המתנע

נכון לעכשיו, הם מנסים להחליף כזהמנות ראשונות לצמצום. עם זאת, על רוב המכוניות, זה היה המתנע הקלאסי. העיקרון של הפעולה ואת המכשיר עשה את האתר הזה hardy מאוד. יחידות כאלה כמעט אף פעם לא נכשלים בגלל ההשפעה החשמלית, אבל הם הרבה יותר קרובות משמש לתיקון בגלל טמפרטורות נמוכות.

עיצוב ועוד משהו

במהלך המבצע, מנוע הבעירה הפנימית מייצרת מספיקכמות גדולה של אנרגיה. זה מספיק עבור האורות, המוסיקה, המגבים, וכו ' באופן כללי, בעת נהיגה, העומס העיקרי הולך גנרטור. במצב סטטי, המנוע אינו מייצר שום דבר, אז אתה צריך להתחיל את זה איכשהו. כדי לעשות זאת, ולהשתמש סוגים שונים של התחלה, יחד עם הסוללה.

עקרון Starter של המבצע ואת המכשיר
המנוע עצמו, כלומר, המקרה, הוא עשה בצורה גלילית. הוא מכיל ליבות ומפתה מרגש. ברור שיש עוגן - אחד החלקים האחראים והיקרים ביותר. הוא לחץ על מעיינות האספן, כמו גם על הליבות. יש לו צורה צירית. יש גם מפשק סטרטר. המחיר עבור חלק חילוף זה הוא קטן יחסית, אם כי החלק מבצע פונקציות חשובות ביותר. ראשית, הוא מספק אנרגיה מנעול ההצתה למנוע החשמלי. שנית, דוחף את המצמד overrunning.

לרוב, זה מפשק כי נכשל.ממסר Starter. מחיר ההטבה שלו זמין ומתחיל מ 500 רובל ומסתיים עם כמה אלפי. בנוסף, העיצוב יש bendix עם הילוך כונן ומברשות.

שלבים של המתנע

צומת זה פועל כדלקמן:

  • חיבור גלגל תנופה;
  • התחלה Starter;
  • ניתוק הילוך גלגל תנופה.

באופן טבעי, המתנע פועל רק כאשר המנוע מופעל, ולאחר מכן מכבה. אם זה לא קורה, אז אחד המנגנונים הוא פגום.

מפזר

לאחר שהנהג נכנס למנעולהצתה המפתח והופך אותו למיקום, מן הסוללה הנוכחי זורם ממסר המתיחה. בשל כך, המתנע ציוד Bendix עוסקת הילוכים, באותו זמן, בשל אספקת מתח אל המנוע החשמלי, המעגל נסגר ואת הרכב מתחיל. לאחר סירת המנוע עולה על המהפכות של המתנע שלנו, זה מכבה. מופעל רק בפעם הבאה שתפעיל את המנוע. ובכן, עכשיו בואו ניקח בחשבון את ההבדל בין המתנע הילוך לבין אחד הרגילים. יש כמה פרטים מעניינים.

המתנע ציוד

העיקרון הכללי של הפעולה אינו שונה. אנרגיה חשמלית מומרת גם מכני. ההבדל היחיד הוא נוכחות של תיבת הילוכים. בנוסף, יש מגנטים קבועים מתפתל כזה סטרטר, אשר אפשרה במידה מסוימת להגביר את האמינות של המנוע החשמלי בכללותו. כמובן, יש כמה תכונות מיוחדות. בפרט, רבים מעוניינים כמה זה סוג של עלויות המתנע. ברוב המקרים, קצת יותר יקר מאשר הקלאסי, אבל לא מאוד. בממוצע, 10-15%. אבל תקופת כהונתו גבוהה בהרבה, ויש לקחת אותה בחשבון.

כמה הוא המתנע
משך הפעולה של מתנע כזהישירות תלוי באיכות של ציוד הייצור. ככל שהפלדה משתמשת בהטלת גלגלי שיניים, כך סיכויי השיניים יתמזגו לאחר השיגור המאות. באופן כללי, העיצוב היום פופולרי, ומתחילים מופיעים יותר ויותר.

יתרונות וחסרונות של הגרסה הקלאסית

כאן אנו למעשה מתקרב בהדרגה לתשובה לשאלה איזו פתיחה טובה יותר: תיבת הילוכים או אחת קבועה. כדי לעשות זאת, לשקול את נקודות החוזק של הגרסה הקלאסית. הם כדלקמן:

  • עלות נמוכה;
  • יכולת תחזוקה גבוהה;
  • חלקים ניתן למצוא כמעט בכל מקום.

אבל יש גם את החסרונות שלה, אשר באים לידי ביטוי כדלקמן:

  • נדרש זרם בסיס גבוה;
  • ללבוש מהיר של חלקים;
  • אינו פועל בטמפרטורות נמוכות;
  • מסה וגודל גדולים.

באופן כללי, זה עיצוב אמין למדיעם תחזוקה נאותה. אבל הפיתוח לא עומד דומם, וזה הוביל למתחילים מתקדמים יותר. שקול את נקודות החוזק שלהם ואת החולשות.

המתנע

Starter עם ציוד: מה טוב ומה החסרונות שלה

כבר הבנו איך זה עובדהמכשיר ומה הם ההבדלים הבסיסיים שלו. כבר קל לנחש איזה starter הוא טוב יותר, ציוד או קבוע. העובדה היא כי האפשרות הראשונה יש את נקודות החוזק הבאות:

  • גודל קטן ומשקל;
  • חיי שירות ארוכים ללא קשר לטמפרטורת הסביבה;
  • צריכת אנרגיה נמוכה (40% פחות הגרסה הקלאסית).

באשר חסרונות, הם כאן והם כדלקמן:

  • המורכבות של עבודת התיקון;
  • היעדר חלקי חילוף בחנויות;
  • עלות גבוהה של המוצר;
  • תיבת הילוכים באיכות נמוכה.

לעתים קרובות הגורם העיקרי להתרסקות המתנע עםתיבת הילוכים היא כי רכיבים מותקנים באיכות ירודה. זה מוביל תקלות וסוגים שונים של תקלות. באופן כללי, יחידה כזו יש יותר לקוחות פוטנציאליים בעתיד מאשר מתנע רגיל. וזה בכלל לא בגלל העובדה כי אחד טוב והשני הוא רע, אבל התקדמות מדעית וטכנית.

בואו נסכם את התוצאות

אם תחליט להחליף את הצומת, אז אתה צריךתחילה לקבוע היכן הוא המתנע. בדרך כלל זהו צד הנהג מתחת למנוע או על צדו. כדי להסיר את הצורך לפנות מקום. בהתאם למיקום, ייתכן שיהיה צורך לפרק את הגנת המנוע או את מסנן האוויר עם הצינור. לאחר מכן, נתק את החוטים ופתח את הברגים. קביעת היכן הוא המתנע הוא קל. יש לו צורה גלילית, וממנו כמה חוטים קבועים על ידי אגוז. הכל נעשה די פשוט ומהיר.

מה ההבדל בין סטרטר ציוד לבין אחד קונבנציונאלי?

אז ענינו על השאלה לגבי המתנעטוב יותר: הילוך או רגיל. קלאסי starters טובים בדרכם שלהם, אבל הם בהדרגה להיות משוחררים. אבל יש להם גם את היתרונות שלהם, כמו אלה תיבת הילוכים - החולשות שלהם. לדוגמה, ב outback זה יהיה קשה למצוא חלקים עבור המתנע עם תיבת הילוכים, וגם עבור אחד קבוע - ללא בעיות. אותו ניתן לומר על התיקון - לא כל מתמודד עם תיבת הילוכים על המתנע ולא כולם ייקח את זה. כמה הוא מתנע עם ציוד? הכל תלוי המותג של המכונית, עלות נורמלית של 5-7000 רובלים.

טוען ...
טוען ...