כיצד להפעיל את האבחון העצמי "טויוטה": צעד אחר צעד הוראה. אבחון עצמי АКПП "Toyota"

מכוניות
טוען ...

המכונית, כידוע, מתייחסת לאמצעיםאבל לא למוצרי מותרות. זה רק את העלות של כמה פעולות אבחון ותיקון עושה את זה ספק. במובנים רבים זה חל על מכוניות יפניות פופולרי אצלנו.

טויוטה עצמית אבחון
אז לדעת איך להתחילאבחון עצמי של טויוטה, למשל, יכול לחסוך לך הרבה כסף. קשה במיוחד במבצע זה שום דבר, רק צריך להיות זהיר יותר ופעל לפי ההוראות בדיוק. אז איך עושים בדיקה עצמית? "טויוטה" - המכונית די חדשה (ההנחה היא כי אין לך נדיר), אבל בגלל זה יש מספיק מעגלים אלקטרוניים כי מאוד להקל על משימה זו.

מידע בסיסי

באופן עקרוני, פחות או יותר מודרנילמכונית יש יחידה מיוחדת לאבחון עצמי של המנוע. כיצד פועל מנגנון זה? באופן פשוט: האלקטרוניקה עוקבת ללא הרף אחר מדדי ההתקנים, ומשווה אותם לערכי הייחוס שהונחו על ידי היצרן. אם משהו משתבש, תוכנית האבחון מופעלת, אשר קובעת במפורש מה השתבש. באופן כללי, האבחון העצמי של טויוטה עובד באותה צורה.

רק כאשר כל האלמנטים בסדר,תוכנית המעקפים תוסר, והמנוע יתחיל לפעול במצב הרגיל. שים לב כי אנשים רבים מכירים את הכתובת הזוהרת "CHECK" או תמונה pictogram נפרדת עם תמונה של המנוע, אשר אותות תקלה. אם התקלה תוקנה, התמונה או הסמל יוצאים.

באופן כללי, זוהי אבחנה עצמית."טויוטה" בהקשר זה היא מכונית מאוד "ידידותית", שכן הכל נראה מיד על לוח המחוונים (ברוב המקרים), ואת היפנים עצמם דאגו זמינות של מדריכים, נורמלי מפורט, המלצות המתארות את כל קודי השגיאה האפשריים כי מאוד מקלה על חייהם של עובדי שירות ונהגים רגילים.

עד כמה זה שימושי?

חשוב לזכור כי הנתונים על השגיאה התרחשו ברישום חובה בזיכרון של המחשב על הלוח. אם כוחו לא הופסק (הסוללה לא הוסרה, לדוגמה), ניתן לקרוא נתונים אלה מלוח המחוונים (טויוטה) או נשלף מהמחשב (ניסן). עם תקלות מסוימות, המנוע מיד דוכן, אבל במקרים מסוימים, כאשר תקלה מאפשרת את הפעולה של המכונה, קוד השגיאה הוא פשוט נכתב על הזיכרון הפנימי של המחשב.

זה מאוד נוח, כי אתה יכול מאוחר יותריגלה את כל המידע על מצב המכונית שלך. למעשה, זה דיאגנוזה עצמית טובה. "טויוטה", ולכן, שונה באופן חיובי ממכוניות זרות אחרות, כי ניתן לחסוך הרבה על מציאת הסיבות אשר תקלות שונות מופיעות.

טויוטה עצמית אבחון
בנוסף, כך אתה יכול לגלות את הסיבותאשר המכונה מעת לעת מתנהג בצורה לא נורמלית. לדוגמה, עצרת בגלל מנוע נתקע באמצע הכביש. סובב כמה פעמים את המפתח בהצתה - המנוע נעצר בשקט, המכונית המשיכה. מה זה היה? "בעין" אתה פשוט לא יודע כלום, אבל אם אתה מסתכל על התוכן של הזיכרון של המחשב על הלוח, הכל יתבהר. כיצד מתחילה האבחון העצמי של טויוטה? בואו לגלות!

האבחון מתחיל

תחת מכסה המנוע של טויוטה יש מחבר מיוחד עבוראבחון. במראה זה כזה קופסת פלסטיק שעליה הוא כתוב דיאגנוסטי. יש צורך לפתוח את המכסה כדי לראות על הצד האחורי שלה סימן מפורט של כל הסיכות. לאחר מכן, כל פיסת חוט מתאים נלקח, אשר סוגר את המחברים "TE1" ו "E1". קבל מאחורי ההגה של המכונית, להדליק את ההצתה (כדי להיות בטוח לכבות את המזגן ואת התנור), ואז בזהירות לראות את המנורה "CHECK".

אז, מיד לאחר ההצתה מופעל, זהצריך להתחיל למצמץ. אם הנורה מהבהבת ברציפות פעמיים או יותר, זיכרון המחשב ריק. הוצא את המגשר, סגור את בלוק האבחון ועבור הלאה לעסק שלך.

שווה לדעת

בלוקים אבחון מודרניים מתחלקיםתקלות לשני סוגים: קל וכבד, ובמקרה הראשון הם לא חוסמים את הזיכרון של המחשב על הלוח עם קודי שגיאה. לכן, אם תקלה פשוטה מסיבה כלשהי נעלמה, אז לא יהיו רשומות של זה. זה קורה לעתים קרובות, כי לאחר נסיעה על כביש רע, מלוכלך, "ג 'קי צ' אן" מתחיל לאותת תקלה במערכת ABS. המחשב המשולב ינתק אותו מיד. אבל זה רק נורמלי לשטוף את המכונית לאחר נסיעה כזו, כמו המגעים יהיה פינה, והכל יחזור לקדמותו ללא תיקונים.

על איזה דגם בדרך כלל בדרך זומבחן עצמי מסתיים? "טויוטה קורולה" של כמה סדרות הוא הדוגמה הבולטת ביותר, מכונות כאלה הם לחלוטין לא מתאים לתנועה על כבישים מקומיים.

כמה קודי שגיאה

בואו לתת דוגמה: הבזק / השהה, ולאחר מכן הבזק שוב, ואחריו הפסקה ארוכה פלאש קבוע, מציין שגיאה מספר 21. דוגמה נוספת: אם לאחר להבהב יש הפסקה ארוכה, ואז למצמץ שוב הפסקה, ואחריו פלאש שוב, זוהי טעות מספר 12. שים לב שלכל מנוע טויוטה יש טבלת קוד שגיאה משלו. אבל כאן יש לזכור כי רוב המנועים מבחינה זו אינם שונים כמעט זה מזה, שכן במודלים רבים פשוט לא סיפקו כמה אותות.

בדיקה עצמית טויוטה קורולה - -
בנוסף, ברוב המקרים הם שוניםסטנדרטים הבדיקה: על מודל אחד, המכשיר יכול לייצר 0.45 וולט, ומצד שני - כבר 0.5. כל זה אנו אומרים כך שאתה מבין בבירור: אין הבדלים בסיסיים ההשקה של אבחון, רק את הקודים ואת ערכי הייחוס מתוכנת במפעל שונים.

הטבלה הפשוטה ביותר של קודי צרותעל מכוניות ישנות של החברה היפנית. אם המכונית פועלת, אז זה רק מהבהב נורה, ואת המרווח בין הבזקים הוא שלוש שניות. כל תקלות מזוהים על ידי רק עשרה קודים, ולכן במקרה זה קל מאוד עצמית דיאגנוזה מתרחשת. "טויוטה קורולה" המשפחות הראשונות יש רק מערכת פשוטה.

הערה חשובה

חשוב לזכור כלל אחד פשוט: כל מנועי הדאגה היפנית מצוידים בתחילה בתוכניות אבחון כמעט זהות. עם זאת, בשל הבדלים מבניים שיכולים להתרחש גם בתוך אותה משפחה של קורולה זהה, האותות יהיו שונים לחלוטין.

להביא אותם על דפי מאמר זה לחלוטיןללא משמעות, שכן נתונים אלה צריכים להיות זמינים במדריך למשתמש שלך. זה מאוד לא מומלץ להשתמש בנתונים של דגמים אחרים, שכן עם גישה זו אתה יכול לגמרי לפרש את הבעיה שהתעוררה במכונית שלך.

הבדלים ביחידות אבחון

על מכוניות ישנות "טויוטה" יחידת אבחוןלא, אבל יש "שבב" מתנדנד בחופשיות עם שני אנשי קשר, מוגן על ידי כובע פלסטיק. למעשה, התפוקות שלה דומים למחברים "E1" ו- "TE1" של מכונות חדשות. אם אין דבר בכלל, אז אתה יכול לקחת מנורת 12V ושני חיווט: אחד מהם הוא מקורקע נגד המקרה, ואת השני אתה צריך לגעת כל המחברים "חשודים". אל תדאגי: לא תשרוף שום דבר.

כאשר אתה מוצא את TE1, הנורה דולקתלוח המחוונים ישתחרר מיד, והמחשב שעל הלוח יתחיל להנפיק קוד בעיות. שים לב כי בעת חיבור סיכות "E1" ו- "TE1", לא רק האבחון EFI יושק, אלא גם כמה בלוקים צד שלישי ייבדק.

נקה זיכרון מקריאות קודמות

ככלל, בשביל זה אתה צריך לשלוףfuse HAZ-HORN, ובמודלים אחרים - STOP (עיין במדריך למשתמש שלך). לפעמים יש אופציה EFI. עם זאת, הכל יכול להיעשות בקלות: במשך חצי דקה לזרוק את המסוף השלילי של הסוללה, ולאחר מכן את הזיכרון יהיה לאפס עם ערבות. זה בדיוק כאשר זה מוחק וזיכרון המזגן והשעון. ובכל זאת, אם יש לך מכונית של 1998 או חדש יותר, כגון ניקוי קשה יכול לגרום לבעיות עם המבצע של מערכות רבות, וכל זה יכול להימשך עד כמה ימים.

הסיבה פשוטה: מכוניות מודרניות יכולות להתאים לסגנון מסוים של נהיגה, והנתונים מאוחסנים גם במחשב המשולב. אולם לתופעה זו יש צד חיובי מובהק. רבים מאיתנו קונים מכונית אחרי אחד או שניים הבעלים, ואת טכניקת הנהיגה שלהם לא תמיד היה משביע רצון. מכונה כזו יכולה לאכול פריצת דרך בנזין, להגיב כראוי על דוושת הגז. במילה אחת, היא מתנהגת בצורה רעה וברורה "מתחננת" לטיול לשירות.

איך לעשות autodiagnosis טויוטה
אבל לפני כן, אתה יכול לנסותזיכרון לאפס כפי שמראה בפועל, זה לעתים קרובות למדי. במקרה זה, אתה לא רק לשמור את הכסף שלך, אלא גם לצבור ניסיון חשוב. אבל איך לעשות בדיקה עצמית? "טויוטה", כפי שאמרנו, אינה מציגה שום הפתעות מיוחדות בהקשר זה, ולכן שום דבר לא קשה במיוחד מחכה לך.

נוהל כללי לאבחון ABS ו- TRC

הדבר נעשה לפי הסדר הבא:

  • הפעילו את המנוע מבלי להפעיל את המנוע.מכונית. אם יש מנעולים דיפרנציאלי, הם צריכים להיות מושבתים, אחרת האבחון העצמי של מנוע טויוטה פשוט לא יתחילו בשל מגבלות תוכנה.

  • אתר את יחידת אבחון DLC 1 (כמו שאנחנוהם אמרו שהוא ממוקם מתחת למכסה המנוע), ולאחר מכן, באמצעות "מתכון" לעיל, להוסיף מגשר חוט או חוט שם. שים לב שלמודל MR-2 אין את המחברים הדרושים לנו ב - DLC .1 במקרה זה, חפשו "מתלה" עם מחברים שיתלוו ליד המנוע. על הגוף צריך להיות כתוב ABS.

  • מנורת ABS תתחיל להבהב, האותות שעבורם צריך לזהות תקלה מסוימת.

  • לאחר מכן, באפשרותך לנקות את זיכרון המחשב. יש להדליק את ההצתה, לכבות את מנעולי ההפרדה (אם בכלל), ולאחר מכן ללחוץ על דוושת הבלם במהירות, והרווח בין הלחיצה לא יעלה על שלוש שניות. כאשר הזיכרון נמחק לחלוטין, מנורת האבחון תהבהב במרווחים של 0.5 שניות בין מהבהב.

באופן כללי, זה איך את האבחנה העצמית של ABS "טויוטה" הוא עשה. המגשר עם DLC 1 מוסר, ולאחר מכן החלק הסטנדרטי מותקן. ובמקרה של ABS, היחידה היא הביאה למצב המקורי שלה.

אבחון תיבת

כל האמור לעיל קשור בעיקר לקריאת המנוע. אבל מה לגבי הבדיקה עצמית בדיקה אוטומטית "טויוטה"? באופן כללי, אין הבדלים מיוחדים (למעט קודי שגיאה, כמובן):

  • הפעל את ההצתה, אך אל תפעיל את המכונית עצמה. במקביל, מנורת השידור האוטומטית צריכה מיד להאיר ולצאת לאחר שלוש שניות. אם זה לא נצפה, אז תצטרך תוספת כדי לבדוק את כל הפתילים, כמו גם את השלמות הפיזית של המנורה עצמה ואת החוטים.

  • כבה את ההצתה. על כל אותו מחבר DLC 1, יש צורך לחבר את האמור לעיל "E1" ו "TC" מסופים יותר מפעם אחת. הפעל את בלם היד, ומיד לאחר מכן להפעיל את המנוע. כעת מחוון השידור האוטומטי אמור להבהב ארבע פעמים בשנייה.

  • התחל ישר: אתה צריך להאיץ לפחות 80 קמ / שעה. אם המחוון ממשיך להבהב באותה תדר, אז עם חיישני מהירות הכל בסדר. אחרת, הבדיקה תימשך.

  • עצור את המכונית. אחרי זה יש צורך להסיר את המגשר בין "TS" ו "E1" ולהתקין אותו בין "E1" ו "TS". אנו קוראים קודים. אם יש יותר משני קודים, אז יהיה מרווח של 2.5 שניות ביניהם.

  • נקה שוב את הזיכרון באופן שצוין לעיל.

    בדיקה עצמית אוטומטית

כך מבוצעת הבדיקה העצמית של טויוטה אוטומטית. בדגמי מכוניות מסוימים, לא קל למצוא יחידת EFI. ככלל, הוא ממוקם מתחת למושב הנוסע הקדמי או על העמוד השמאלי של הגוף. במקרה המתכת שלה יש חור מסומן היטב שדרכו שני נוריות ניתן לראות בקלות: אדום וירוק, עם אילו קודי שגיאה מונפקים. אדום LED במקרה זה נותן עשרות יחידות, וירוק - יחידות.

בנוסף, יש גם מחבר עבור מברג, שבו אתה יכול לבחור את מצב הבדיקה. לפני תחילת הבדיקה, עליך לוודא שהכפתור הזה פונה בכיוון השעון עד שייעצר.

מעגלים אבחון אחרים

יש עוד שתי תוכניות בשימוש על כמהדגמי מכוניות של חברה זו (בפרט, זה מאופיין עצמית אבחון "טויוטה מארק 2"). ככלל, הם משמשים על מכונות של שחרור מוקדם. ביצוע פעולה זו צריך להיות בסדר זה:

  • הפעל את ההצתה. לאחר מכן, ודא כי הן דיודות מוארים: אם זה לא יקרה, תצטרך לחפש מעברי תיל או תקלות אחרות.

  • בעזרת מברג, הזז את הידית ימינה עד שייעצר.

  • בתורו, הקודים הבאים צריכים להיות מודגשים: 23, 24 ו - 31. עם זאת, שגיאות אחרות עשויות להופיע. אם זה קורה, אנו ממליצים לך לכתוב אותם.

autobiagnostics טויוטה סימן 2 - -
כפי שאמרנו, LED האדום הוא תריסר,ירוק הוא אחד. לדוגמה, "23" ייראה כך: תחילה, אור ירוק יבהב פעמיים, ולאחר מכן שלוש פעמים - אדום. זה חשוב! אם המכונה היא בריאה, אז אחרי הופעת שלושת הקודים שהוזכרו לעיל, תהיה הפסקה ארוכה, ואז שוב את אותם אותות. וכך זה ימשיך ללא הגבלת זמן. בפרט, זה מאפיין טויוטה קארינה, אשר אבחון עצמי בשל מחזוריות כזו נתפסת כראוי על ידי מכניקה כלשהי, כפי שהם רואים אותות שגיאה חוזרים.

אם הכל בסדר, לחץ ושחרר את הדוושה.מאיץ. איתותים 24 ו -31 צריכים להישאר.אם כל שגיאות של טויוטה עצמית אבחון מופיעים, אתה צריך לכתוב אותם. לאחר מכן, הפעל את המכונית. רק האות 31 יכול להישאר, אבל 24 ו 31 למצמץ לעתים קרובות יותר (בפרט, טויוטה Camry בדיקה עצמית פועל בדרך זו). כמו במקרה הקודם, לרשום (אם הם מופיעים) קודים נוספים.

הפעל מחדש את המערכת וכבה אותהמיזוג אוויר. לאחר מכן, אותות 44 ו 24 (או אחד 44) אמור להופיע. רשום פקודות אחרות (אם בכלל) וכבה את המנוע. לאחר מכן, למחוק את הזיכרון. כדי לעשות זאת, כבה את ההצתה והפעל את המברג עם מברג לסירוגין בכל מיקום קיצוני (החל משמאל, כמובן), והחזק אותו לפחות שתי שניות בכל מקרה. זכור כי הסרת הסוללה לא תמיד לעזור, כמו כמה בלוקים ישנים יכול "להחזיק" את המחוונים ליום.

מעגל אבחון נוסף

במקרה השני, ערכת משמש בחמשמצבי, אשר לפעמים ניתן למצוא בכמה מכוניות חדשות. יש את כל אותו נוריות ועט, אבל צריך לעבוד איתם קצת אחרת. גישה זו שונה "טויוטה Avensis". רכב זה מאבחן עצמי לפי הסדר הבא:

  • כמו במקרה הקודם, וודאו כי הידית פונה ימינה עד שהיא נעצרת.

  • לאחר מכן הפעל את ההצתה מבלי להפעיל את המנוע.

  • בורר מצב גם צריך להיות מופעל במלואו בכיוון השעון.

לאחר מכן, במצב רגיל למשך זמן קצרשתי הדיודות אור, ואז יש הפסקה ארוכה. לאחר מכן בורר פונה שמאלה, ולאחר מכן ניתן להפעיל את המצב הראשון. אם אתה לא עושה את זה, הבזק קצר הפסקה יעברו שוב, לאחר מכן את המצב השני יכול להיות מופעל. בדרך זו אתה יכול להגיע לאבחון החמישי אפשרות.

מצבי פענוח

ללא קשר להגדיר את המצב, המשולבהמחשב יכול להוציא את כל קודי השגיאה הנמצאים בזיכרון. אם אתה לא לעצור את זה, ואז לאחר הפסקה ארוכה, מחלק יתחיל מההתחלה (בפרט, טויוטה קורונה עצמית הבדיקה מתבצעת בדרך זו). אז הנה תיאור של כל חמש האפשרויות האפשריות:

  • בדיקת הבריאות של מערכת הפליטה כולה;

  • ניתוח מצב תמהיל הדלקים;

  • אבחון עצמי עם רשימה ארוכה של שגיאות אפשריות;

  • לבדוק המתנע, בטל וכן הלאה;

  • אבחון של התמוטטות מכונית ספציפית.

-
כך מתבצע האבחון העצמי."טויוטה". כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר טבעי על בדיקה כזו. הקושי העיקרי טמון נכון ובזמן גילוי כל השבץ שהונפקו על ידי המערכת ולאחר מכן לפרש אותם באמצעות כמה הוראות מפורטות אפשרי עבור השימוש במכונית שלך.

טוען ...
טוען ...