זליגת הנוכחי במכונית: כיצד לבדוק את הבוחן, הנורה, multimeter?

מכוניות
טוען ...

מדי שנה את מספר אפשרויות אלקטרוניתמערכות במכונית עולה. אם לפני הסוללה היה צורך רק להפעיל את המנוע, עכשיו זה עדיין מקור כוח למוסיקה (לעתים קרובות עם סאב וופר), חליליות, שאינם סטנדרטיים על הלוח מחשבים, חיישני חניה וחלקים אחרים. כולם דורשים מזון. ואז יום אחד הבעלים של המכונית מבחין כי AKB נתן חזקה "drawdown". הסיבה היא הדליפה הנוכחית במכונית. כיצד לבדוק את זה בעצמך ומה יכולה להיות הסיבה להתרחשותה? תוכלו לגלות על זה במאמר שלנו היום.

גלה את הגורם של דליפה

על פי הסטטיסטיקה, 90 אחוז דליפות לקרותבגלל ציוד לא סטנדרטי. זה מסביר בקלות במחיר. כאשר קונים מכונית חדשה, העלות של אפשרות זו או אחרת יכול להיות עשרות אלפי רובלים.

זליגה הנוכחי במכונית איך לבדוק
והתקנה של צד שלישי parktronics או מצלמות (מעברסוחר), אתה יכול לחסוך הרבה כסף. במקרה זה, פונקציונליות שלהם יישאר זהה. אבל הסיבה היא לא את הכלים, אלא כקשר שלהם. לעתים קרובות, מתקינים מוסך להזניח את הכללים לחיבור חוטים. במקום המסופים, מתפתל משמש, ולפעמים המערכת מחוברת גם ללא נתיך. זה לא רק יכול לגרום דליפה הנוכחי במכונית (איך לבדוק את זה עם הידיים שלך, נשקול מאוחר יותר), אלא גם לגרום קצר ואפילו אש. כן, המתח של הרשת על הלוח הוא רק 12 וולט. אבל זה לא אומר כי החוטים לא יכול ניצוץ, ואת המכונית - להצית באופן ספונטני. את ההתקנה יש לקחת באחריות ככל האפשר.

מה מיוחס ל -10 האחוזים הנותרים?

רשימה זו כוללת את הוקמה(כולל הגנרטור). אבל לעתים קרובות בעיות איתם להתעורר על 150-200,000 ק"מ. במשך הזמן, אבק ולכלוך מצטברים על המסופים. לפעמים זה יכול לקבל מים. כל זה הוא הגורם לתופעה כזו כמו זליגת הנוכחי במכונית. כיצד לבדוק את זה? זה פשוט מאוד. אבל קודם אתה צריך להכין את הכלים.

הכנה לאבחון

אז, יש לנו דליפה הנוכחי במכונית. כיצד לבדוק את זה? אנחנו צריכים מפתח עבור 8 או 10, כמו גם multimeter.

בדיקה מולטימטרית

ראשית פתח את מכסה המנוע ולהסיר את הטרמינל מסוללה. יש שניים מהם - אנחנו צריכים מינוס אחד. בהמשך אנו לוקחים ידיים multimeter. הגדרנו אותו למצב "אמפריג". איך אני יכול לבדוק את זרם הזליגה על המכונית עם multimeter נוספת?

כיצד לבדוק את זרם הזליגה על נורת המכונית
ואז לשים בדיקות שלה בין הטרמינל לבין איש הקשרסוללה. אנו מתבוננים היטב בעדות. אם הם מעל 0.05, אז יש דליפה במכונית. אבל מה אם אין מכשיר כזה בקרבת מקום? כיצד לבדוק את זרם הזליגה במכונית ללא בודק? יש להשתמש בשיטה חלופית. נתאר את זה בהמשך.

שיטה חלופית

אם אין בודק, זה לא משנה. אתה תמיד יכול למצוא נורה 12 וולט אור וכמה סיבובים של חוטים. איך אני יכול לבדוק את הדליפה הנוכחית במכונית עם נורה? ראשית עליך להכין אותו. האלמנט עצמו חייב להיות שניים או שלושה טרמינלים. אנחנו לכופף את החלק לרוחב של זה (זה יהיה "מינוס"), ואת השני אנו לחבר את "פלוס". אורך החוטים צריך להיות עד מטר אחד. זה אפשרי ועוד, אבל זה לא מאוד נוח. כדי למנוע מאנשי הקשר "פלוס" ו- "מינוס" על הנורה לגעת זה בזה, לבודד את המסופים. לאחר מכן, להסיר את המסוף ולבדוק אותו באותו אופן (רק לשנות את הקוטביות). הכנס את החוט לפער שבין הסוללה למסוף החיובי. אם המנורה עלתה באש, אז יש דליפה במכונית. כוח הנורה לא יעלה על 5 וואט.

איך לבדוק את זרם הזליגה על המכונית עם multimeter
מומלץ להשתמש במנורה. אבל אתה לא יכול להשתמש באלמנטים דיודה. הם מפחדים מאוד של נחשולי מתח ויכולים לשרוף בקלות. וגם מבחינה חזותית זה לא יעבוד.

שימו לב! כל העבודות המוצגות בשיטות הראשון והשני מבוצעות עם ההצתה. זהו תנאי מוקדם לאבחון. בעת בחירת השיטה השנייה, המנורה אינה מחוברת ל"מסה "לסוללה - רק" פלוס ". אחרת זה יהיה להאיר בכל מקרה, גם אם אין דליפות.

כיצד לפתור את הבעיה?

אז, היינו משוכנעים כי במכוניתיש דליפה. אבל מה לעשות עם זה עוד? עכשיו אנחנו צריכים למצוא את מקור הבעיה. זה די קשה לעשות את זה. תחילה פתחו את תיבת הנתיכים. מהות ההמחאה ברורה מאוד. אנחנו צריכים להוציא את כל נתיכים בתורו וללכת בעקבות עדותו של הבוחן.

כיצד לבדוק את הדליפה הנוכחית בבוחן רכב
בדרך כלל, הדליפה נעלמת כאשר הראשיאלמנט, אשר אחראי על "עתודה". בנפרד, נתיכים ללכת הרדיו, הפנסים הקדמיים ואת האורות האחוריים. לכן, הסיבה שאנחנו מחפשים בציוד לא סטנדרטי. זו יכולה להיות אזעקה.

מציאת הגורם של דליפה - די קפדניהכיבוש. לפעמים אנחנו צריכים לבחור את חצי סלון למצוא את ההודעה מאוד שרוף, אשר crocks על "מסה". אבל מה לעשות - אלה הנסיבות. כמובן, אתה יכול לפשט את החיפוש. כדי לעשות זאת, כל מטר של חוטים הוא ניקה ונבדק עבור התנגדות. אבל בדרך כלל הגורם דליפות הוא חוט כי כבר קצר. הקונכייה המבודדת נמס והורידים קרובים לגוף המתכתי עצמו (אשר, כידוע, אחראי ל"מסה ").

כיצד להימנע מבעיה?

שים יותר סוללות חזקות לאאין טעם. יש צורך להוציא את שורש הבעיה. אבל מעכשיו, אתה לא צריך להתעלם החוקים החיווט. כל חוט עם קוטביות שלו נכנס לתוך גלי.

דליפה הנוכחי במכונית איך לבדוק עם multimeter
המערכת עצמה חייבת לעבוד דרך נתיך. זה יכול להתבצע באמצעות היחידה, או מותקן עגול, על ידי חיבור המסופים. רוב מעגלים קצרים להתרחש דווקא בגלל חוסר נתיכים. אם הזרם גדול, נדן החוטים מחומם והחוטים בולטים החוצה.

האם הדליפה רגילה?

לא משנה כמה מוזר זה נראה, זה כל כך(כמובן, בתוך גבולות סבירים). דליפה היא תהליך טבעי, וזה אפילו על מכונית חדשה. אחרי הכל, המכונה המודרנית מצוידת בהרבה מערכות (אותה אזעקת פריצה ומחשב), אשר "למשוך" את הזרם אפילו על המנוע עמום. מומחים מזהים דמויות מסוימות, לפיהן דליפה כזו היא נורמלית.

כיצד לבדוק את זרם הזליגה במכונית ללא בודק
עבור מכוניות B ו- C, מחוון זההוא 40 mA ליום. על מיניבוסים זה אמור 80 mA. כל זה יותר - שווה לתקלה. לכן, אתה צריך לדעת איך לבדוק את זליגת הנוכחי במכונית על ידי הבוחן ובלי זה. אגב, multimeter חדש ניתן לרכוש 450 רובל, וזה די מקובל.

מסקנה

אז, גילינו איך לבדוק את זרם הזליגההמכונית multimeter ובלי זה. אל תתעלם מבעיה זו. אחרי הכל, יום אחד הסוללה תהיה פריקה לאפס, וזה לא יעבוד. יתר על כן, כל פריקה עמוקה מאוד מקטין את קיבולת הסוללה. אם הדליפה היא קבועה, היא לא תימשך שנה. זה חל על סוללות עופרת וגם הליום. לדעת איך לבדוק את הדליפה הנוכחית במכונית עם multimeter, תוכלו לחסוך את קיבולת הסוללה ולא יהיו בעיות עם ההתחלה.

טוען ...
טוען ...